Технологія антикорозійної та технічні характеристики для болтів та шипів
- Які часто використовувані методи лікування боротьби з корозором для болтів та шипів? Які характеристики кожного?
Гаряче гальвановивання-один із загальноприйнятих методів антикорозійності для болтів та шипів. Заниваючи болти та шипи в розплавлену рідину цинку, на їх поверхні утворюється шар цинкового покриття. Цинкове покриття може виділити повітря та вологу та грати катодну роль захисту. Навіть якщо покриття буде частково пошкоджене, цинк спочатку роз'єднує для захисту підкладки. Цей метод має хороший антикорозійний ефект і тривалий термін служби. Він підходить для зовнішніх вологих та дощових середовищ, але вартість відносно висока, а товщина покриття нелегко бути рівномірною. Фосфатична обробка полягає у формуванні фосфатичної плівки на поверхні болтів і шипів. Фосфатична плівка має певну резистентність до корозії, а також може покращити адгезію подальших покриттів. Його часто використовують як процес попередньої обробки перед малюванням. Її вартість низька, але ефективність антикорозійної обмежена при використанні самостійно, і вона повинна бути узгоджена з іншими антикорозійними заходами. Застосування антикорозійних покриттів, таких як епоксидна фарба, поліуретанова фарба тощо, може утворювати захисну плівку на поверхні болтів і шипів. Він має хороші антикорозійні показники та різноманітні кольори, що легко ідентифікувати та підтримувати. Однак покриття легко носити і його потрібно регулярно перефарбувати.
- Який ефект затягування послідовності болтів на їх затягування?
Ірраціональна послідовність затягування болтів спричинить нерівну силу на з'єднаних частинах, що впливає на ефект затягування. Якщо затягнуться з однієї сторони послідовно, з'єднані частини змикаються на одну сторону, що призведе до зазору, що призведе до того, що болти з іншого боку не зможуть досягти вказаної сили попереднього завантаження. Правильна послідовність затягування повинна відповідати принципу симетрії та рівномірності. Наприклад, для згрупованих болтів їх слід затягнути симетрично від середини в обидві сторони або затягувати кроками в діагональному порядку. Це дозволить підключеним деталям рівномірно підкреслити і щільно підходити, щоб уникнути додаткового напруження. Крок за кроком також дуже важливе. Спочатку попередньо затягнути всі болти до певного крутного моменту, а потім поступово затягніть їх до зазначеного значення, щоб запобігти перенапруженню одного болта і переконатися, що сила попереднього навантаження кожного болта була рівномірною. Якщо послідовність затягування помиляється, вона не тільки зменшить ефект затягування, але й може спричинити деформацію та пошкодження болтів або з'єднаних частин.
- Який вплив глибини якоря дороги на його витяжному опорі?
Глибина кріплення дорожнього спайка є важливим фактором, що впливає на його витягнуту опір. У певному діапазоні, чим більша глибина кріплення, тим більша площа контакту між шипом і сплячою або баластом, тим сильнішою силою тертя та скріплення, тим більшим опір витягування. Коли глибина кріплення недостатня, сила зв'язку між шипом і підкладкою слабка, і її легко витягнути під вібрацією та навантаженням поїзда, внаслідок чого доріжка послаблюється. Однак чим більша глибина кріплення, тим краще. Після перевищення розумного діапазону опір витягування повільно збільшується, і занадто глибоке збільшить складність встановлення та споживання матеріалу. Різні типи шипів та спальних матеріалів мають відповідні оптимальні глибини кріплення. Наприклад, глибина кріплення шипів на дерев’яних шпалах зазвичай становить приблизно 2\/3 довжини шипа, тоді як глибина кріплення шипів на бетонних шпалах повинна визначатися відповідно до їх проектних вимог.
- Як покращити антикорозійні показники болтів та шипів у сольовій землі чи прибережних районах?
У сільських земельних ділянках або прибережних районах, завдяки великій кількості солі та корозійних речовин у навколишньому середовищі, необхідно прийняти більш ефективні заходи проти корозій. Матеріали з сильнішою стійкістю до корозії можна вибрати, такі як болти з нержавіючої сталі та шипи. Такі елементи, як хром та нікель у нержавіючої сталі, можуть утворювати пасиваційну плівку для протистояння корозії за допомогою корозійних середовищ. Подвійна антикорозійна обробка застосовується до болтів та шипів, таких як гаряче опелення спочатку, а потім покриття шаром антикорозійної фарби для утворення композитного антикорозійного шару для поліпшення здатності до антикорозійної. Регулярно підтримуйте болти та шипи, очистіть на поверхню продукти солі та корозії, повторно переробляйте антикорозійну фарбу та замініть кородовані частини в часі. Під час встановлення використовуйте ізоляційні прокладки або антикорозійні шайби, щоб зменшити прямий контакт між болтами та шипами та корозійними носіями. Крім того, антикорозійні герметичні матеріали, такі як силіконова гума, можуть бути заповнені навколо болтів та шипів для подальшого виділення корозійних середовищ.
- Після встановлення болтів та шипів, як перевірити, чи відповідає їх якість установки?
Перевіряючи якість встановлення болтів, використовуйте гайковий ключ для вимірювання фактичного значення крутного моменту болтів та порівняйте його зі значенням проектування, щоб переконатися, що він знаходиться в межах допустимого діапазону відхилення. Поспостерігайте, чи щільно підходять головку болта та гайка з з'єднаними частинами без прогалин, щоб уникнути розпусності. Перевірте, чи болти зігнуті чи деформовані, і чи нитки неушкоджені. Для шипів перевірте, чи вони міцно закріплені. Динамометр може бути використаний для перевірки витяжного опору, який повинен відповідати вимогам проектування. Зауважте, чи шипи перпендикулярні поверхні сплячого і чи вони нахилені. Нахили можуть спричинити нерівну силу і впливати на ефект затягування. Перевірте, чи вгорі шипа в тісному контакті з рейкою або застібком, щоб переконатися, що навантаження може бути ефективно перенесене. Крім того, необхідно перевірити, чи є антикорозійний шар неушкодженим, чи він пошкоджений чи відірваний, та забезпечити антикорозійну ефективність.