1. Чи є залізничні шипи з кольоровими покриттями, і яка їх мета?
Незважаючи на рідкісні, деякі залізничні шипи мають кольорові покриття (наприклад, червоний, жовтий або синій) для конкретних функціональних цілей, а не лише естетики. Кольорові покриття можуть вказувати на матеріал Спайка (наприклад, синій для нержавіючої сталі, червоний для легкої сталі), щоб допомогти працівникам швидко визначити та вибрати правильний тип під час встановлення. Вони також можуть відзначити шипи в критичних ділянках (наприклад, жовті, щоб шипи біля залізничних суглобів) нагадувати працівникам більш ретельно перевіряти ці райони. Покриття все ще включають анти - Властивості корозії, тому вони не компрометують продуктивність Спайка -, вони просто додають візуальної киї для обслуговування та побудови.
2. Який вплив баласту колії на залізничні шипи?
Правильно закладений баласт підтримує спальну стабільність, яка опосередковано захищає шипи залізниць. Баласт розподіляє навантаження зі сплячого до підгрупу, зменшуючи тиск на шипи та запобігаючи їх розпуску через спальний рух. Однак погано градуйований або забруднений баласт (наприклад, з грязюкою або невеликими каменями) з часом може зміщуватися, внаслідок чого сплячі спрямовують. Цей нахил ставить нерівномірний стрес на шипи, що призводить до згинання або послаблення. Баласт, який занадто гострий, також може подряпати поверхню шипа, пошкоджуючи анти - корозійні покриття та прискорення іржі. Регулярне обслуговування баластів (очищення, тампінг), таким чином, допомагає захистити шипи.
3. Чи можна використовувати залізничні шипи на підвищеній залізничній колії?
Так, залізничні шипи широко використовуються на підвищеній залізничній колії (наприклад, міські легкі залізничні віадуксти). Підвищені доріжки часто використовують бетонні шпали, тому для їх сильної фіксації є кращі шипи або тренажерні шипи. Ці шипи повинні витримати не лише навантаження на поїзді, але й сили вітру (звичайні на підвищеній висоті), тому вони виготовлені з високої - міцності на сталь із сталі. Спайки також покриті для протистояння вологими від дощу або туману, що є більш інтенсивним на висоті. Регулярні перевірки є критичними для підвищених шипів доріжок, оскільки будь -яке розслаблення може мати більш серйозні наслідки через висоту доріжки.
201
Вузькі - Шипки залізничних залізниць менші за довжиною та діаметром, що відповідає легшими рейками та меншими шпалами, що використовуються у вузьких - калібрувальних доріжках. Вони потребують меншої міцності на фіксацію, оскільки вузькі - калібрувальні поїзди зазвичай легші і повільніші. Стандартні шипи залізничних залізниць - більші і сильніші - часто виготовлені з сплавної сталі - для обробки більш важких рейок, більших шпалів та більш високих навантажень стандартних - поїздів (пасажирів або вантажів). Відстань між шипами також відрізняється: вузькі - калібровані доріжки можуть мати шипи, розташовані трохи ближче для стабільності, тоді як стандартний - калібру відстежує відстеження балансу та міцність на основі трафіку.
5. Як залізничні шипи протистоять вібрації з проходжених поїздів?
Залізничні шипи протистоять вібрації через їх проектування та властивості матеріалів. Гвинтові шипи використовують різьбові з'єднання, які замикаються в шпали, запобігаючи вібрації обертання. Поширені шипи мають щільну прилягання в спаси, з тертям між шипом і сплячим матеріалом, що зменшує рух. Сплески з легкої сталі, з високою в'язкістю, поглинають деяку енергію вібрації без розслаблення та розриву. Деякі шипи також мають середні ділянки, які збільшують тертя зі спальним. Крім того, належна установка (наприклад, правильна глибина, вертикальне вирівнювання) гарантує, що шипи залишаються захищеними навіть при повторній вібрації від частих проходів поїздів.