Рейкові колодкице еластичні поліуретанові мати, які вставляються між сталевими рейками та залізничними шпалами для захисту верхньої частини шпали від зносу та ударів.
Яку функцію виконує еластична подушечка?
Вважається, що гумові рейкові прокладки діють двома основними способами: вони зменшують ударні або ударні навантаження, забезпечуючи податливість, і вони можуть зменшувати (шляхом ізоляції та, можливо, за допомогою амортизації) резонансні вібрації, що збуджуються в бетонних шпалах (найнижча резонансна частота близько 200 Гц) і компенсувати вібраційні відхилення в секціях рейок між шпалами (амплітуда близько 0,12 мм, 1000 Гц). Крім того, гумові рейкові прокладки можуть запобігти стиранню шпали та роздавленню шпали під опорою рейки.
Чи можуть рейкові колодки бути сумісними з різними системами кріплення рейок?
Ні, рейкові колодки, як правилоне універсально сумісний; вони повинні бути точно підігнані як до конкретного профілю рейки (наприклад, UIC60), так і до певної системи кріплення (наприклад, E-Clip, SKL, Nabla) для належної посадки, функціонування та безпеки, оскільки несумісні колодки можуть призвести до ослаблення затискачів, передчасного зносу та неправильної сили затиску. У той час як деякі колодки пропонують універсальність (наприклад, «Тип V»), справжня сумісність вимагає відповідності розмірів і конструктивних особливостей, таких як ріжки або фіксатори для кріплення.
Ключові фактори сумісності:
- Секція рейки: накладка має точно відповідати ширині ніжки рейки, щоб запобігти впливу або перешкодам.
- Система кріплення: різні системи (наприклад, E-Clip, SKL, Nabla) мають унікальні конструкції кліпс, які вимагають певної форми колодок, у тому числі виступів або рогів, для правильного зачеплення та навантаження на носок.
- Жорсткість: окрім посадки, жорсткість накладки (статична/динамічна) має відповідати вимогам продуктивності доріжки, і це-залежить від системи.
Як працює залізнична колодка?
Залізничні прокладки працюють як еластичні подушки між рейками та шпалами, поглинаючи удари, гасячи вібрації, розподіляючи велике навантаження, запобігаючи зношенню та стиранню, а також зменшуючи рівень шуму для більш гладкої, безпечнішої та-довговічної колійної системи. Вони досягають цього, деформуючись під навантаженням, забезпечуючи контрольований рух та ізолюючи прямий контакт металу--метал, захищаючи компоненти колії від постійного удару поїздів, що проходять повз.
- Матеріал: зазвичай виготовляється з еластичних матеріалів, таких як поліуретан або гума.
| Сировина | Гума, EVA, TPEE, HDPE |
| Стандартний | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| застосування | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер моделі | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Робоча температура | -50~70 градусів |
| Сертифікат | MSDS, ROHS, REACH |
| Примітки | Зберігати їх слід у чистому, провітрюваному місці. Не перебувайте під прямими сонячними променями та тримайтеся подалі від джерел тепла та хімічних реагентів. Не торкайтеся масла, органічних розчинників та інших хімікатів. Заборонений вплив. |
- Навантаження-Прогин: розроблено зі спеціальними характеристиками жорсткості – низька початкова жорсткість для податливості та більша жорсткість під навантаженням на колесо для запобігання надмірному руху.
- Канавки: часто включають канавки для досягнення бажаних властивостей прогину-навантаження, що дозволяє контролювати деформацію.
Як професійний виробник рейкових скріплень,ГНЕЕ РЕЙКАможе виробляти різні типи гумових рейкових прокладок з різних матеріалів, таких як натуральний каучук, EVA, HDPE тощо. У системі залізничного кріплення гумові рейкові прокладки часто встановлюються між рейковими коліями та бетонними залізничними шпалами.