Системи залізничних засобів є ключовими компонентами для забезпечення стабільності колії. Відповідно до різних стандартів, їх можна класифікувати багатьма способами, щоб задовольнити потреби різних сценаріїв залізниць.
I. Класифікація методом з'єднання
(I) Система кріплення
Цей тип системи використовує болти та гайки для скріплення компонентів разом. Це більш традиційний і широко використовуваний тип. Наприклад, системи пружинного кліпу I та системи Fastener типу II використовують сплески спіралі для прив’язки пружинних кліпів до бетонних шпал. Тиск вигину, що створюється пружинними кліпами, міцно фіксує рейки до шпал, а датчики перегородки та перегородки співпрацюють для регулювання датчика. Система кріплення з болами має великий тиск вигину та відносно просту структуру. Він підходить для звичайних залізничних магістральних ліній, залізниць важких навантажень та інших сценаріїв з високими вимогами до фіксації залізниць. Однак необхідно регулярно перевіряти та затягувати болти під час щоденного обслуговування, щоб запобігти розпущеному болтам через вібрацію поїздів.
(Ii) Система кріплення без болтів
Система кріплення без болтів не потребує болтів для кріплення, що спрощує процес встановлення та розбирання та зменшує навантаження на технічне обслуговування. Наприклад, деякі системи кріплення пружинного типу використовують еластичну деформацію самої пружини, щоб безпосередньо застебнути рейку. Ця система кріплення часто використовується в міському залізничному транзиті, невеликих промислових залізницях та інших сценаріях, і має очевидні переваги в місцях, де потрібно часто обслуговування колії або де є високі вимоги до зручності встановлення.
Ii. Класифікація за сценарієм програми
(I) Спеціальна система кріплення для високошвидкісних залізниць
Високошвидкісні залізниці працюють з високою швидкістю і мають надзвичайно високі вимоги до плавності та стабільності колії. Тому їх спеціальні системи кріплення мають характеристики високої еластичності, високоточної здатності до утримання колії та хороших показників ізоляції. For example, the WJ-7 and WJ-8 fastener systems independently developed by China adopt an elastic split structure, the spring bar provides a strong buckling pressure, and the rubber pad has a suitable elastic modulus, which can effectively buffer the impact and vibration generated by the train operation, and ensure the stability of the rails, and control the track gauge error within a very small range, ensuring the safe and smooth operation швидкісних поїздів.
(Ii) Спеціальна система кріплення для важких залізниць
Важкий транспорт залізниць має велику вантажопідйомність і високу вагу поїздів, що ставить суворі вимоги щодо міцності та довговічності системи кріплення. Такі системи кріплення повинні мати більш високу силу кріплення та стійкість до втоми, щоб протистояти довготривалому подрібнюванні важкими потягими.
(Iii) Система кріплення міської залізниці
Експітентечне середовище міського залізничного транзиту є складним, і існують особливі вимоги до зменшення вібрації, зменшення шуму та профілактики поточного потоку системи кріплення. Деякі системи кріплення будуть оснащені спеціальними гумовими прокладками вібрації, ізоляційними компонентами тощо, наприклад, деякі пружні короткі залізничні кріплення. Додавши еластичні прокладки та гумові черевики, вібрація та шум під час роботи поїзда можуть бути ефективно зменшені, а вплив на навколишнє середовище може бути зменшено; У той же час, хороша конструкція ізоляції може запобігти колодному струму від колодної структури колії та підземних трубопроводів.
Iii. Класифікація еластичною продуктивністю
(I) Еластична система кріплення
Система еластичної кріплення містить різноманітні еластичні елементи, такі як пружинні прути, гумові прокладки тощо, які можуть ефективно зафіксувати вплив та вібрацію, що генерується при експлуатації поїздів. Він підходить для залізничних ліній з високими вимогами до зменшення вібрації, зменшення шуму та комфорту руху, таких як високошвидкісні залізниці та міський залізничний транзит. Еластичні розбиті кріплення - типовий приклад. Раціонально розробляючи еластичні параметри пружинних брусків та гумових прокладок, система кріплення забезпечує достатній тиск затискання для виправлення рейок, маючи хороші показники відновлення еластичної вібрації.
(Ii) Система жорсткої кріплення
Еластичність жорсткої системи кріплення порівняно невелика, і вона в основному покладається на жорстке з'єднання між компонентами для виправлення рейок. Він, як правило, використовується для спеціальних ліній з вимогами до низької еластичності, такими як внутрішні транспортні доріжки деяких заводів та шахт. Цей тип системи кріплення має просту структуру та низьку вартість, але її продуктивність у зменшенні вібрації та зменшенні шуму не така хороша, як у системі еластичної кріплення.