Підключення та адаптація національних стандартів та іноземних стандартів
- Під час підключення внутрішнього стандарту 60 кг/м залізницею (U71MN) з іноземною стандартною рейкою UIC60, які проблеми викликає різниця в ширині головки рейки та як адаптуватися через частини перехідних частин?
Ширина головки рейки вітчизняної стандарту 60 кг/м рейки - 33 мм, а ширина рейки UIC60 - 34 мм. Пряме з'єднання викликає нерівномірний перехід головки рейки, збільшуючи колесо - вплив рейки, коли поїзди проходять. Потрібна індивідуальна перехідна карітка, при цьому контактна частина головки рейки поступово змінюється від 33 мм до 34 мм, а довжина перехідної ділянки перевищує або дорівнює 150 мм для забезпечення гладкого колеса - переходу рейки. Тим часом, перехідний лист виготовлений зі сталі Q345 з міцністю на розрив, що перевищує або дорівнює 470 мпА, що відповідає міцності обох рейок. Під час встановлення відстань з обох боків перехідного риболовного панелю відповідає побутовим стандартом (140 мм) та іноземних стандартних (135 мм) рейок відповідно, і затягнувся гайковим ключем на 300-350n · м, щоб уникнути розпушування суглобів.
- Коли зварювання вітчизняних та іноземних стандартних рейок з різними матеріалами (наприклад, вітчизняними U71MN та іноземними S355JR), як коригувати параметри процесу для запобігання перелому суглоба?
U71MN містить 0,7 - 1,2% марганцю, а S355JR містить 0,17% вуглецю. Матеріальні відмінності легко викликають грубі зерна в теплі - уражена зона під час зварювання. Попереднє нагрівання до 200-250 градусів перед зварюванням, на 50 градусів вище одноматеріального зварювання; Використовуйте електроди E5015 під час зварювання, контрольний струм на 180-200A, на 10-15A нижче, ніж зварювання одиночних вітчизняних рейок для зменшення введення тепла; Негайно ізоляцію при 250-300 градусах протягом 2 годин після зварювання, повільно охолоджуючи кімнатну температуру, щоб зменшити напругу зварювання. Тим часом, ультразвукове виявлення недоліків потрібно після зварювання для перевірки внутрішніх дефектів, забезпечуючи відсутність тріщин або неповного злиття.
- Різний електричний опір між побутовими та іноземними стандартними рейками (наприклад, 0,15 Ом · мм²/м для домашнього та 0,18 Ом · мм²/м для іноземних) впливає на передачу сигналу. Як вирішити його за допомогою електричних перехідних пристроїв?
Мутація імпедансу на суглобі викликає ослаблення сигналу треку. Встановлено адаптер схеми треку з побудованими - в резисторах, що відповідають імпедансу (15-20 Ом), підключеного паралельно з рейками з обох боків суглоба для балансу відмінностей проти імпедансу. Школа адаптера виготовлена з нержавіючої сталі з водонепроникним рейтингом IP67, що підходить для зовнішніх середовищ. Після встановлення міцність передачі випробувань, щоб забезпечити ослаблення менше або дорівнює 5%, відповідаючи вимогам контролю роботи поїздів.
- У кривих секціях різниця бічної жорсткості між внутрішніми та іноземними рейками спричиняє бічне зміщення. Як керувати ним за допомогою регулювання кріплення?
Внутрішні рейки 60 кг/м мають бічну жорсткість ~ 80 кк/мм, рейки UIC60 ~ 85kn/мм. Замініть кріплення іноземних залізниць на армовані еластичні смужки (тип ⅲ), збільшуючи силу затискача до 12-15 кН (на 3-5 кН вище, ніж оригінал); Додайте залізничні брекети (Q235 сталь) на зовнішній стороні рейок, розташованих на 500 мм для посилення бічних обмежень. Після коригування використовуйте лічильник геометрії треку для виявлення бічного переміщення, забезпечуючи менше або дорівнює 0,5 мм/добу, відповідаючи вимогам щодо стабільності кривої доріжки.
- Чим цикл технічного обслуговування вітчизняних - іноземних залізничних суглобів відрізняється від одиночних суглобів матеріалів- та які ключові елементи перевірки?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.