Технологія захисту від корозії для рейок іноземного стандарту та адаптаційні рішення для різних кліматичних зон
Яким є процес-антикорозійної обробки рейок іноземного стандарту в прибережних зонах із високою-температурою та-вологістю?
Антикорозійна обробка рейок іноземних стандартів у прибережних зонах із-високою-температурою та-вологістю потребує комбінованого процесу «гарячого{3}}цинкування + герметизуючого покриття». Товщина шару гарячого{6}}оцинкування контролюється на рівні 120-150 мкм, що може ефективно ізолювати ерозію морської води та вологого повітря. Процес гарячого цинкування-потрібно застосовувати вологе цинкування з температурою цинкового бака 450 градусів, щоб гарантувати, що міцність металургійного зв’язку між цинковим шаром і матрицею рейки буде більшою або дорівнює 300 МПа, щоб уникнути відшарування цинкового шару. Ущільнювальне покриття — фторуглеродне покриття товщиною 30-40 мкм. Фторуглеродне покриття має стійкість до сольового туману більше або дорівнює 2000 годинам, що може додатково покращити анти-корозійний ефект. Під час впровадження процесу необхідно спочатку виконати дробеструйну обробку поверхні рейки та контролювати шорсткість поверхні Ra на рівні 50-80 мкм, щоб підвищити адгезію цинкового шару та покриття. Нарешті, обробка полімеризації проводиться при температурі полімеризації 120 градусів і тривалості полімеризації 30 хвилин, щоб гарантувати, що покриття тісно поєднується з цинковим шаром і не має явної корозії після служби в середовищі з високою температурою та високою вологістю протягом більше 5 років.
Що таке інтегрована технологія обробки від -корозії та-замерзання рейок іноземного стандарту в альпійських регіонах?
Основою інтегрованої технології обробки від-корозії та-замерзання рейок іноземного стандарту в альпійських регіонах є «обробка інфільтрацією цинку + низько{3}}температурний захисний віск». Обробка цинковою інфільтрацією може підвищити стійкість до корозії та низько{5}}температурну в’язкість рейки. Товщина інфільтраційного шару цинку контролюється на рівні 50-80 мкм, а вміст цинку в шарі цинку більше або дорівнює 95%. У процесі інфільтрації цинку використовується метод інфільтрації порошкового цинку з температурою інфільтрації цинку 400 градусів і часом витримки 4 години, що дозволяє атомам цинку проникнути в матрицю рейки, щоб утворити шар сплаву цинку-заліза, який все ще зберігає хорошу міцність за низької температури -40 градусів. Низькотемпературний захисний віск — це синтетичний віск із товщиною покриття 20-30 мкм. Точка замерзання захисного воску менше або дорівнює -50 градусам, що може запобігти замерзанню льоду та снігу на поверхні рейки та одночасно ізолювати вологе повітря. Після обробки потрібне випробування на удар при низькій температурі, а енергія удару при -40 градусах більше або дорівнює 34 Дж, щоб переконатися, що рейка не схильна до крихкого руйнування в гірському середовищі. Крім того, захисний віск повинен мати функцію самовідновлення, яка може автоматично загоюватися після незначного зносу та продовжувати цикл захисту.
Які особливі вимоги до анти{0}}корозійної обробки рейок іноземного стандарту в соляних-лужних зонах?
Основою анти{0}}корозійної обробки рейок закордонних стандартів у соляних-лужних зонах є опір ерозії соляних-лужних іонів. Перша особлива вимога полягає в застосуванні двошарової системи покриття, що складається з «епоксидної цинк-грунтовки + поліуретанового верхнього покриття» з товщиною грунтовки 50-60 мкм і товщиною верхнього шару 40-50 мкм. Вміст цинкового порошку в епоксидній цинк-ґрунтовці більше або дорівнює 80%. Цинковий порошок може відігравати роль жертвенного захисту анода, спочатку роз’їдаючись, щоб захистити матрицю рейки. По-друге, лугостійкість покриття повинна відповідати стандарту. Після занурення в 5% розчин гідроксиду натрію на 1000 годин покриття не має пухирів або лущення. Водночас зварні з’єднання рейки потребують спеціальної антикорозійної обробки. З’єднання покриті покриттям з полісечовини, яке має хорошу еластичність, може адаптуватися до деформації з’єднань і уникнути розтріскування покриття. Необхідно також контролювати пористість покриття з пористістю менше або дорівнює 1%, щоб запобігти проникненню іонів соляного лугу в матрицю рейки через пори. Крім того, покриття поверхні рейок слід перевіряти кожні шість місяців, і будь-які пошкодження повинні бути відремонтовані вчасно, щоб забезпечити постійний і стабільний антикорозійний ефект.
Які методи перевірки якості та критерії прийнятності для анти{0}}корозійних шарів іноземних стандартних рейок?
Перевірку якості анти{0}}корозійних шарів рейок іноземного стандарту слід проводити за трьома основними параметрами: адгезія, товщина та стійкість до корозії. Під час перевірки адгезії використовується метод-випробування поперечним розрізом із-відстанню між поперечними розрізами 1 мм. Після поперечного-розрізу стрічка 3M використовується для приклеювання та відшаровування, а площа відшаровування покриття Менше або дорівнює 5% вважається кваліфікованою. Для перевірки товщини використовується магнітний товщиномір. 5. Точки вимірювання вибираються випадковим чином на метр рейки, а відхилення товщини покриття менше або дорівнює ±10 мкм вважається кваліфікованим. Перевірка стійкості до корозії використовує метод випробування соляним туманом. Зразок поміщають у камеру для розпилення солі з концентрацією розпилюваної солі 5% і температурою 35 градусів. Після безперервного розпилення протягом 1000 годин на поверхні покриття немає плям іржі, пухирів або лущення, що є кваліфікованим. Критеріями прийнятності також є якість зовнішнього вигляду покриття, яке повинно бути гладким і плоским без провисань, точкових дірок та інших дефектів. Для гарячого оцинкованого шару необхідне випробування на адгезію цинкового шару, і цинковий шар не відшаровується або не відшаровується після згинання на 180 градусів, що є кваліфікованим. Коефіцієнт вибіркового контролю кожної партії рейок становить більше або дорівнює 5% і не менше 10 рейок, і приймання може бути проведено лише після відповідності всіх показників стандартам.
Які порівняння вартості та пропозиції щодо вибору різних-процесів антикорозійної обробки?
Процеси-антикорозійної обробки рейок закордонних стандартів включають в основному три типи: гаряче{1}}цинкування, інфільтрацію цинку та систему покриття з очевидними відмінностями у вартості та застосовних сценаріях. Вартість одиниці тонни процесу гарячого цинкування становить близько 2000-2500 юанів із середньою вартістю та -антикорозійним терміном служби 5-8 років, підходить для звичайних іноземних стандартних ліній у прибережних зонах із високою-температурою та високою{13}}вологістю. Вартість одиниці тонни процесу інфільтрації цинку становить близько 3000-3500 юанів, з високою вартістю та -антикорозійним терміном служби 8-10 років, а також має анти-замерзаючі характеристики, що підходить для іноземних стандартних важких-ліній-транспорту в альпійських регіонах. Вартість одиниці тонни системи епоксидного цинк-збагаченого + поліуретанового покриття становить приблизно 1500-2000 юанів, із найнижчою вартістю та-антикорозійним терміном служби 3-5 років, придатним для середніх і невеликих навантажень закордонних стандартних ліній у соляних-лужних зонах. Пропозиція щодо вибору повинна відповідати принципу «відповідність клімату + оптимізація витрат». Гаряче цинкування + герметизуюче покриття є кращим у прибережних районах, цинкова інфільтрація + низькотемпературний захисний віск є кращим у альпійських районах, а епоксидне цинко-збагачене + поліуретанове покриття є кращим у соляно-лужних районах. Для основних ліній з високими вимогами до терміну служби можна застосувати композитний процес гарячого цинкування + покриття. Незважаючи на збільшення вартості на 30%, термін служби антикорозійного покриття можна збільшити до 10 років.