Визначення: розділова лінія 30 кг/м
Китайська класифікація, яка відповідає загальній міжнародній практиці, розділяє рейки за номінальною вагою на метр. Важкі рейки перевищують 30 кг/м і визначаються GB/T 2585, охоплюючи такі профілі, як 38, 43, 50, 60 і 75 кг/м. Легкі рейки мають вагу 30 кг/м або менше і визначені GB/T 11264, охоплюючи профілі вагою 8, 12, 15, 22 і 30 кг/м. Класифікація має значення, оскільки вона визначає марку сталі, маршрут прокатки, систему кріплення та конструкцію фундаменту.
Порівняння-зрізів
| Розмір | Важка рейка GB 60 кг/м | Легка залізниця 30 кг/м |
|---|---|---|
| Номінальна маса | 60,64 кг/м | 30 кг/м |
| Висота рейки | 176 мм | Близько 108 мм |
| Ширина голови | Близько 73 мм | Близько 57 мм |
| Товщина полотна | 16,5 мм | Близько 12 мм |
| Керівний стандарт | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Секція важкої рейки має ширшу, товщу голову та товсте полотно, тому що вона повинна розподіляти навантаження на вісь 25 т або більше протягом тривалого терміну служби. Секція легкорейкового транспорту навмисно тонка: вона підходить для транспортних засобів з навантаженням на вісь від 6 до 10 т і нижчою робочою швидкістю.
Вимоги до виконання
Важкі рейки мають забезпечувати високу міцність, міцність і стійкість до зношування під час багаторазових інтенсивних навантажень, і вони мають контрольований вміст сірки та фосфору, а також необов’язкове зміцнення головки для важких-магістралей і високо-швидкісних ліній. Легким рейкам потрібна помірна міцність і зносостійкість, але вони надають перевагу плавності та гнучкості для частих стартів, зупинок і різких поворотів у міських умовах. Тому марки сталі відрізняються: для важких рейок використовується перлітна рейкова сталь, наприклад U71Mn і U75V, тоді як для легких рейок використовуються нижчі-марки сплаву, дозволені GB/T 11264.
Маршрут виготовлення
Важкі рейки прокатуються з безперервно{0}}литих блюмів на спеціальних рейкових станах із-лінійним правленням, ультразвуковим контролем повної довжини та додатковою термічною обробкою; внутрішня міцність і точність поверхні контролюються до рівня прийнятності залізниці. Легкі рейки виробляються з простішим графіком прокатки та меншою глибиною перевірки, що зберігає їх вартість на низькому рівні, але обмежує їх втомлюваність під навантаженнями магістралі.
Способи укладання та доріжковий фундамент
Для важкої залізничної колії потрібне бетонне шпальне ліжко або товсте, добре-утрамбоване баластне покриття, укладене механізованими рейкоукладачами та вирівняне за допомогою трамбувальних машин. Легкі рейки прокладаються на цілісних бетонних плитах, еластичних опорах або навіть поверхневих-каналах міських доріг, із простішим-встановленням і меншим заважанням навколишньому транспорту. Система кріплення також відрізняється: для важких рейок використовуються еластичні кріплення з рейковими прокладками та затискачами, тоді як для легких рейок часто використовуються прості опорні пластини, шипи або пряме кріплення.
Відповідні транспортні засоби та вказівки щодо купівлі
Важка залізниця: магістральні пасажирські та вантажні перевезення, високо-швидкісні потяги, великовагові-лінії вугілля та руди, великі фабричні та шахтні залізничні системи з високим навантаженням на вісь.
Легка залізниця: трамваї, транспортні засоби легкого метро, промислові під’їзди, склади, гірничі галереї та тимчасові будівельні колії.
Указуючи, спочатку визначте максимальне навантаження на вісь, проектну швидкість і річний тоннаж, а потім виберіть профіль. Рейка вагою 30 кг/м на лінії, що несе навантаження на вісь 25 т, виходить з ладу через попрілості полотна та знос головки протягом кількох місяців; рейка вагою 60 кг/м на дворовій колії витрачає капітал і ускладнює стрілочні переводи. Для експортних проектів також підтвердьте, чи відповідний профіль регулюється стандартом EN 13674-1 (наприклад, 60E1) чи AREMA (наприклад, 115RE), оскільки креслення розрізів відрізняються від профілів GB навіть за аналогічної ваги.
FAQ
Як рейка класифікується як важка чи легка?
За номінальною вагою на метр: понад 30 кг/м — важка рейка (GB/T 2585), 30 кг/м і нижче — легка рейка (GB/T 11264).
Чи можна використовувати легкі рейки на магістральній гілці з низьким трафіком?
Тільки якщо навантаження на вісь і швидкість залишаються в межах можливостей профілю. Для змішаних вантажних і пасажирських перевезень безпечнішим мінімумом є профіль важкої залізниці 43 або 50 кг/м.
Що означає вага на метр для вартості?
Шкали вартості залізниць із сталевою тоннажністю та складністю секцій. Для канату вагою 60 кг/м використовується приблизно вдвічі більше сталі, ніж для канату вагою 30 кг/м на-метр доріжки, а також важчі кріплення та фундаменти, тому проекти з легкими-навантаженнями не повинні перевищувати-декретизації.
Велика залізниця Великобританії та EN 60E1 (UIC60) є одним і тим же розділом?
№. 60E1 становить 60,34 кг/м із висотою 172 мм та іншою геометрією головки та основи. Вони не взаємозамінні; кожен профіль повинен відповідати окремому кріпленню та набору пластин.
Які документи повинні супроводжуватися при купівлі рейок?
Сертифікат прокатного випробування з хімічним складом і механічними властивостями, звіт про перевірку розмірів, записи про прямолінійність і скручування, а для важких рейок - звіт про ультразвукове випробування. У сертифікаті має бути посилання на керівний стандарт, наприклад GB/T 2585.