Для того, щоб поїзд міг безперервно рухатися, поїзду потрібно їхати в рейках, тобто залізничних рейках, є пристрій між рейками, в рядовому ряду, між рейками і рейками з клямками і болтами, що називається. рейкові стики. З’єднувальні деталі рейкових з’єднань складаються зі скоб, болтів, пружинних шайб тощо. Їхня функція полягає в тому, щоб з’єднати рейку, рейкову рейку та стрілочний перевід у місці з’єднання, щоб мати таку ж цілісність, як рейка, щоб витримувати ударну силу, що створюється колесом, що проходить через з’єднання рейок, поздовжня сила, поперечна горизонтальна сила та додаткова температура, створювана рейкою для зміни температури.
1. Форма суглобів.
Рейкові з'єднання можна розділити на звичайні з'єднання, ізоляційні з'єднання, заморожені з'єднання, цементовані з'єднання, з'єднання спеціальної форми, компенсаційні з'єднання та з'єднання для гасіння вібрації відповідно до їх продуктивності та використання.
2. Ізоляція клейових швів
Клейове з’єднання також є клеєним ізоляційним з’єднанням, щоб адаптуватися до вимог буферної зони скасування наддовгих безшовних ліній і використовувати свого роду ізоляційне з’єднання рейок, частина ізоляційного з’єднання вся склеєна як одне ціле, виготовлене виробником у вигляді готового виробу або склеювання на місці. Це може ефективно покращити ізоляційні характеристики та напружений стан з’єднання, а також підвищити стійкість рейкового з’єднання.
На кінці та збоку стикової рейки слід додати ізоляційну подушку та муфту достатньої міцності, а також ізольований рейковий контур. За структурою торці рейок бувають двох видів: торцеві та косі. Торцева контактна поверхня рейки косого з’єднання є великою, що може повністю використати переваги високої міцності клею на зсув і збільшити несучу здатність з’єднання. Однак кутове з’єднання має обробити кінець рейки у форму гострої рейки, і кінець рейки тріскається за один день, і рейку легко поранити автомобілем, тому Пу Янь приймає форму стикування.
Шпонка для склеювання ізоляційного стику є важливою частиною з’єднання рейки, яка не тільки утримує з’єднувальні болти, але й склеює рейку та шпунт за допомогою клею. Тому площа контакту між рейкою і шплінтом повинна бути якомога більшою, щоб збільшити площу склеювання та підвищити несучу здатність з’єднання. Тому більшість шплінтів клеєних ізоляційних з’єднань використовують спеціальні шплінти з великою площею контакту або застосовують модифіковані шплінти, які розширюють поверхню контакту з рейкою. Болти з’єднання рейок використовують високоміцні болти для затвердіння віскози під тиском і підвищення стійкості до розриву ізоляційної шини з’єднання.