специфікації рифлених гумових накладок
Рейкова колодка, являє собою рейкову гумову пластину між пластиною рейкової зв’язки та підніжжям рейки, виготовлену з еластичного поліуретану, яка вставляється між сталевими рейками та шпалами для зменшення тертя та ударів. Рейкові прокладки кріпляться в системі кріплення за допомогою гвинтових шипів або рейкових болтів до шпал.
Рифлена гумова накладкатехнічні характеристики залежать від застосування (наприклад, залізниця, верстак), але зазвичай зосереджені на матеріалі (гума, EVA, TPEE), твердості (Шор A або HRC), міцності на розрив, видовженні, діапазоні робочих температур і конкретних розмірах/товщині для забезпечення гасіння вібрації та довговічності, часто з внутрішнім посиленням, таким як нейлон або сталь для додаткової жорсткості.
Key parameters include Shore Hardness (90-95A for EVA, 50-70HRC for heavy duty), Elongation (>250%), міцність на розрив (близько 16 Н/мм²) і температурний допуск (від -40 градусів до +70 градусів або вище).
Категорії ключових специфікацій рифленої гумової пластини
Склад матеріалу:
- Гумові суміші: Суміші натурального/синтетичного каучуку, неопрен, EPDM.
| Гумова рейка | ||
| Технічний параметр | одиниця | Значення |
| Жорсткість | KN | 90-130 |
| Харднес Шор А | ступінь | 72-80 градусів |
| Електронний опір | Ω | Більше або дорівнює 106 |
| Міцність на розрив перед старінням | МПа | Більше або дорівнює 12,5 |
| Подовження перед старінням | % | Більше або дорівнює 250 |
- полімери: сополімери EVA (етилен-вінілацетат) звичайні для рейкових колодок, відомих своєю еластичністю.
| EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%. | |||
| Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Міцність на розрив | МПа | Більше або дорівнює 15 | 16 |
| Подовження | % | >500 | 550 |
| Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 170 |
| Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердість | A | Більше або дорівнює 90 | 92(A) |
- Армування: Нейлонові шнури або тонкі сталеві листи для підвищення жорсткості, особливо в рейках.
Фізичні властивості:
- Твердість по Шору: Діапазон від 90-95 Shore A (для EVA) до 50-70 HRC (для гуми для більш важких навантажень), що впливає на жорсткість.
- Міцність на розрив: Мінімум часто близько 16 Н/мм² (або 16 МПа) для EVA.
- Подовження при розриві: Typically >250% для гарної еластичності.
- Стискаюча напруга: Максимально рекомендовано близько 10 Н/мм² для деяких матеріалів.
Продуктивність і довговічність:
Робоча температура: широкий діапазон, наприклад, від -25 градусів до +75 градусів (EVA) або від -40 градусів до +230 градусів (важка гума), залежно від матеріалу.
Гасіння вібрації: Особлива жорсткість (еластичність), призначена для зменшення ударів і шуму.
опір: Електричний опір (для ізоляції), стійкість до занурення у воду.
Розміри та дизайн:
- Товщина: Значно різниться (наприклад, 6 мм, 10 мм для рейкових колодок).
- Борозни: малюнок і глибина призначені для конкретного контакту між рейками/компонентами та дренажу води.
- Стандарти: Відповідність стандартам UIC, AREMA або конкретним залізничним стандартам (наприклад, IRS-T-55).
ГНЕЕ РЕЙКАобладнає 130 комплектів машинної виробничої лінії для рейкових колодок для обробки, ін’єкції, рафінування каучуку, сульфурації, формування та інспекції тощо. У нас є власні інженери з розробки залізничних колодок, які проектують, виробляють та перевіряють, наша річна виробнича потужність досягає 2000 000 штук.
Порівняно з іншими залізничними гумовими прокладками, термін служби нашого продукту може бути до 3 разів довший, ніж у них. Випробування довели, що тиск понад 80 тонн може бути стабільним без деформації для наших виробів. Використовуючи високо-технологію виробництва, наші залізничні гумові прокладки вибирають хорошу гуму як основну сировину, ретельно розроблені та виготовлені за науковою формулою. Вони повністю відповідають швидкості руху залізниці та вимогам охорони навколишнього середовища, тому можуть бути використані для підвищення пропускної здатності локомотивів.