A рейкова колодка, також названа рейковою гумовою пластиною, зазвичай використовується між стяжними плитами та шпалами або між рейками та стяжною пластиною. Рейкова накладка виготовлена з еластичного поліуретанового мату і зазвичай використовується на бетонних шпалах. Рейка може захистити бетонну шпалу від стирання та ударів, а також зменшити вібрацію від поїзда, що проїжджає. Вважається, що рейкова накладка функціонує двояко: зменшує удари і розподіляє навантаження. Товщина наших рейкових колодок коливається від 5 мм до 25 мм, але зазвичай висота не повинна бути такою високою у разі руху відносно рейок.
Як рейкова накладка зменшує вібрацію?
Рейкові прокладки зменшують вібрацію, діючи як еластична подушка між рейкою та шпалою, поглинаючи та гасячи вібраційну енергію від поїздів, що проходять, перетворюючи її на тепло та запобігаючи її переміщенню в структуру колії, тим самим зменшуючи шум, захищаючи компоненти та покращуючи комфорт пасажирів. Вони використовують такі матеріали, як гума або полімери, щоб досягти такого поглинання ударів і розсіювання енергії, що збільшує довговічність треку.
Як працює гумова прокладка на рейках?
- Амортизація та амортизація: розміщені між опорною плитою та шпалою (або безпосередньо під поруччям), вони створюють м’який шар, який поглинає перші удари від коліс.
- Розсіювання енергії: пружні матеріали (гума, поліуретан) перетворюють кінетичну енергію коливань у тепло, ефективно гасячи коливання.
- Віброізоляція: перериваючи прямий шлях, вони запобігають резонансу вібрацій через бетонні шпали та баласт, зменшуючи структурну напругу та шум.
- Розподіл навантаження: вони розподіляють зосереджене навантаження від коліс на більшу площу поверхні, зменшуючи локальне навантаження на шпалу.
GNEE RAIL пропонує виняткові еластичні рейкові прокладки різних типів для високошвидкісних-залізниць,-звичайних{1}}швидкісних залізниць і кранів. Особливо рейкові колодки з гуми, EVA, TPEE та HDPE дуже популярні серед клієнтів. Наші залізничні гумові прокладки підходять для таких рейок, як UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs тощо. Ми маємо понад 130 комплектів машин на наших виробничих лініях, які можуть досягати річної виробничої потужності до 2000 000 штук рейкових прокладок. Ми пропонуємо широкий асортимент рейкових колодок та інших колійних матеріалів за конкурентними цінами.
| Сировина | Гума, EVA, TPEE, HDPE |
| Стандартний | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| застосування | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер моделі | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Робоча температура | -50~70 градусів |
| Сертифікат | MSDS, ROHS, REACH |
| Примітки | Зберігати їх слід у чистому, провітрюваному місці. Не перебувайте під прямими сонячними променями та тримайтеся подалі від джерел тепла та хімічних реагентів. Не торкайтеся масла, органічних розчинників та інших хімікатів. Заборонений вплив. |
Яка товщина рейкової прокладки?
Рейкові колодки різняться за товщиною, як правило, від о4,5 мм до 60 мм, залежно від програми, із загальними діапазонами5-25 мм для стандартного використанняі більш товсті накладки (до 60 мм) для більшого поглинання вібрації, з тоншими накладками (4,5-10 мм), звичайними для міських ліній/ліній метро або спеціалізованого використання. Товщина впливає на поглинання вібрації, розподіл навантаження, зниження шуму та кліренс, а більш товсті накладки забезпечують більшу амортизацію, але потенційно збільшують висоту доріжки.
Наші EVA/HDPE/гумові рейкові прокладки мають високу еластичність, застосовуючи такі типи рейок, як рейка UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, і розміри за замовленням. Накладки можуть бути налаштовані з канавками або без них у різних можливих конструкціях залежно від вимог замовника.