Шляхи сертифікації експорту залізничного обладнання
Залізничне обладнання суворо регулюється, оскільки несправний компонент може поставити поїзд під загрозу. Перш ніж подати пропозицію щодо проекту, експортер має знати, яка оцінка відповідності застосовується на ринку призначення: маркування CE у Європейському Союзі, кваліфікація AAR для мереж Північної Америки, сертифікація EAC у Євразійському економічному союзі та-залізничні схвалення в таких країнах, як Індія. Маршрут сертифікації визначає випробування, документацію та інспекційні органи, і це безпосередньо впливає на час доставки та вартість замовлення.
Сертифікація CE в Європейському Союзі
Для продуктів, розміщених на ринку ЄС, виробник заявляє про відповідність через відповідні модулі відповідних директив. Типовою структурою є модуль B, перевірка типу уповноваженим органом, за яким іде модуль C2, заводський контроль виробництва. Експертиза типу перевіряє технічну документацію, включаючи звіти про матеріали та звіти про механічні випробування, і займає кілька тижнів; контроль виробництва вимагає системи якості та щорічних наглядових аудитів фабрики. Ефективність кріпильних систем підтверджується серією стандартів EN 13481 щодо вимог до продуктивності та серією стандартів EN 13146 щодо методів випробувань, що охоплюють втомну поведінку, допуски на розміри та стійкість до багаторазового навантаження. Сертифікати мають обмежений термін дії, і оновлення має бути розпочато задовго до закінчення терміну дії, інакше перевірку типу потрібно буде повторити.
Північноамериканські та євразійські вимоги
Залізниця для північноамериканського ринку повинна бути кваліфікована згідно з правилами AAR, які охоплюють профіль рейок, марки сталі та вимоги до перевірки цільової мережі. Кваліфікація включає руйнівне та не-руйнівне випробування секції, ультразвукове випробування на внутрішню міцність і постійне маркування на головці рейки номером нагрівання та кодом сертифікації, щоб можна було простежити кожну рейку. Нечітке або неповне маркування є частою причиною затримання на митниці, тому висоту та положення маркування необхідно перевірити перед відправленням. Для Євразійського економічного союзу залізничне обладнання підпадає під дію технічного регламенту ТР МС 005/2011, який встановлює вимоги до механічних властивостей, пожежної поведінки та електромагнітної сумісності; знак EAC і супровідна документація, включаючи упаковку та інструкції російською мовою, повинні бути в порядку, а переклади повинні бути підготовлені акредитованими агентствами. Застосовні вимоги до випробувань для кожного компонента визначені у відповідних стандартах регламенту.
Індія: Схвалення RDSO та сертифікація системи
Постачання до Індійської залізниці потребує схвалення постачальника RDSO. Попередній-перевірка охоплює план фабрики, перелік обладнання, перебіг процесу та процедури якості та займає кілька місяців, тому її слід розпочинати заздалегідь; лише затверджені постачальники можуть брати участь у торгах на залізничні проекти. Після виграшу контракту прототипи випробовуються в лабораторіях RDSO, включаючи тести на знос і ефективність кріплення, перш ніж прийняти серійне виробництво. Крім того, багато покупців вимагають, щоб виробник мав міжнародно визнаний сертифікат системи менеджменту, наприклад ISO 9001 для якості або ISO/TS 22163 для управління залізничним бізнесом, і ці аудити проводяться акредитованими органами сертифікації.
Сертифікати походження та митного оформлення
Митний збір, який сплачує покупець, залежить від сертифіката походження. Сертифікат китайської-зони вільної торгівлі АСЕАН, ФОРМА E, поширюється на експорт до країн АСЕАН і надає пільговий тариф угоди, тому експортер повинен підтвердити тарифну лінію та критерії походження з покупцем перед його видачею. Сертифікат GSP, ФОРМА A, використовується для експорту в країни, які все ще надають преференційний режим Китаю згідно з їх загальною системою преференцій; зауважте, що Європейський Союз вийшов із GSP Китаю в 2015 році, а Японія пішла за ним у 2019 році, тому ФОРМА A більше не застосовується до цих напрямків. Два сертифікати не є взаємозамінними: використання неправильного сертифіката для пункту призначення позбавляє тарифних пільг і може призвести до митного спору. Митна документація також повинна включати рахунок-фактуру, пакувальний лист, транспортну накладну та сертифікати про відвантаження, а номери тепла на товарі повинні відповідати сертифікатам.
Яка різниця між модулем B і модулем C2 у сертифікації CE?
Модуль B — перевірка типу: уповноважений орган переглядає конструкцію та технічну документацію та перевіряє зразок. Модуль C2 охоплює етап виробництва: фабрика повинна запровадити систему якості та періодично проходить аудит, а кінцевий продукт перевіряється на відповідність затвердженому типу.
Чому кваліфікація AAR вимагає постійного маркування рейок?
Правила AAR вимагають, щоб кожна рейка мала номер плавки та код сертифікації, щоб можна було відстежити сталь до плавки та записів перевірки. Маркування перевіряють на митниці та при приймальному огляді, а нечіткі позначки є частою причиною затримання.
Яке положення поширюється на залізничне обладнання в Євразійському економічному союзі?
ТР МС 005/2011 є технічним регламентом залізничної техніки в союзі. Продукти, які відповідають вимогам, мають маркування EAC і підтверджуються технічним файлом, включаючи звіти про випробування та документацію російською мовою, підготовлену або перекладену акредитованими органами.
Скільки часу триває затвердження RDSO?
Попередня{0}}перевірка фабрики та системи якості зазвичай триває кілька місяців. Оскільки схвалення є попередньою умовою для участі в торгах, виробники, які починають процес лише після виграшу контракту, втрачають час; процес має проходити паралельно з комерційними переговорами.
Чи дійсна форма E для експорту до Європейського Союзу?
Ні. ФОРМА E – це сертифікат походження в рамках Китайської-зони вільної торгівлі АСЕАН і застосовується до пунктів призначення АСЕАН. ЄС виключив Китай зі своєї схеми GSP, тому ФОРМА A більше не надає переваги товарам, що -зв’язані з ЄС; покупцеві слід порадити перевірити застосовний тарифний режим.
Які документи повинні збігатися на митниці?
Номери тепла та кількість на товарах повинні відповідати сертифікатам заводу, пакувальному списку та комерційному рахунку. Розбіжності між сертифікатом походження та рештою файлу є частою причиною затримок перевірки, тому документація перевіряється як комплект перед відправленням.