Знання відмінностей в основних параметрах між китайськими та іноземними стандартними рейками
Де основні відмінності у складі матеріалу між рейками національного стандарту та рейками міжнародного стандарту?
Для рейок національного стандарту зазвичай використовуються такі матеріали, як U71Mn і U75V, з вмістом марганцю в межах 1,10%-1,50%, зосереджуючись на балансі між міцністю та міцністю. Міжнародні стандартні рейки UIC переважно використовують такі матеріали, як R260 і R350HT, з дещо вищим вмістом вуглецю, а деякі моделі додають елементи сплаву, такі як хром і ванадій, для підвищення зносостійкості. Стандартні рейки AREMA підкреслюють стійкість до втоми, вміст кремнію зазвичай перевищує національні стандарти, що може покращити стійкість до розтріскування. Вміст домішок сірки та фосфору в рейках національного стандарту має бути менше або дорівнювати 0,035%, тоді як деякі міжнародні стандарти (такі як EN 13674-1) мають суворіші вимоги менше або дорівнювати 0,025%. Різниця в матеріалах робить національні стандартні рейки більш придатними для внутрішніх звичайних і великовантажних ліній, тоді як міжнародні стандартні рейки більше відповідають характеристикам навантаження на лінію в Європі та Америці.
Чим відрізняються показники міцності на розрив між рейками національного стандарту та рейками міжнародного стандарту?
Стандартна міцність на розрив звичайних рейок національного стандарту перевищує або дорівнює 880 МПа, а міцність спеціальних рейок для важких -ліній може досягати понад 1100 МПа. Рейки класу R260 стандарту UIC мають міцність на розрив більше або дорівнює 830 МПа, а клас R350HT більше або дорівнює 1080 МПа, з більш детальною класифікацією. Стандартні рейки AREMA класифікуються за призначенням, причому міцність на розрив основної рейки перевищує або дорівнює 900 МПа, а спеціальні рейки стрілочного переводу – до 1200 МПа. Діапазон коливань міцності на розрив національних стандартних рейок становить менше або дорівнює ±50 МПа, тоді як більшість міжнародних стандартів вимагають менше або дорівнює ±40 МПа з суворішим контролем точності. Ця різниця пояснюється тим фактом, що національні стандарти зосереджені на адаптації до великого-впливу внутрішнього трафіку, тоді як міжнародні стандарти приділяють більше уваги стабільності міцності за умов тривалої-втоми.
Як різниця в-розмірах поперечного перерізу впливає на адаптивність монтажу рейок?
Ширина головки рейок національного стандарту 60 кг/м становить 73 мм, а рейок UIC 60E1 – 72 мм. Хоча різниця невелика, для адаптації потрібні спеціальні кріплення. Основна ширина рейок міжнародних стандартів зазвичай на 5-8 мм вужча, ніж у національних стандартних рейок тієї самої специфікації, що впливає на площу контакту та розподіл сил під-основних плит рейки. Стандартні рейки AREMA мають рівномірнішу товщину полотна, тоді як національні стандартні рейки мають трохи товщі полотна на кінцях для підвищення стійкості до вигину. Різниця в розмірах поперечного-перерізу означає, що національні стандарти та міжнародні стандартні рейки не можна напряму замінити, а опорні з’єднувачі, такі як рибоподібні та пресувальні пластини, потрібно замінити. У разі використання перехресного-стандарту для регулювання потрібно використовувати перехідні з’єднання, інакше це спричинить поганий контакт колеса з рейкою та посилить знос.
Чим відрізняються стандарти довжини між рейками національного стандарту та рейками міжнародного стандарту?
Стандартна довжина рейок національного стандарту становить 12,5 м і 25 м, а довгі рейки для безшовних ліній можуть сягати 500 м, що відповідає потребам внутрішньої ефективності прокладки-колій. Стандартні рейки UIC мають загальну довжину 12,0 м і 24,0 м, а деякі європейські країни приймають довжину 18,0 м для адаптації до місцевого обладнання для прокладки колій. Стандартні рейки AREMA здебільшого мають довжину 39 футів (приблизно 11,89 м) і 78 футів (приблизно 23,77 м), відповідно до традиції імперських одиниць. Довгі рейки національного стандарту мають менше зварних з’єднань, що може зменшити кількість хвороб лінії, тоді як короткі рейки міжнародного стандарту зручніші для транспортування та -регулювання на місці. Розбіжності в довжині вимагають-стандартних проектів для планування схем стикування рейок заздалегідь, щоб уникнути зміщення з’єднань.
Як вибрати національні або міжнародні стандартні рейки відповідно до вимог проекту?
Для нових-національних ліній і реконструкції існуючих ліній перевагу надають рейкам національного стандарту, які сумісні з місцевими допоміжними продуктами, такими як кріплення та шпали, з нижчими витратами на закупівлю та технічне обслуговування. Експортні проекти або транснаціональні залізниці повинні вибирати рейки міжнародного стандарту відповідно до стандартів країни призначення, щоб забезпечити відповідність місцевим вимогам сертифікації. Для важких-магістралей і великих-транспортних ліній, якщо використовуються міжнародні стандартні рейки, слід віддавати перевагу високим-класам міцності (таким як R350HT, AREMA клас C), щоб відповідати вимогам до навантаження. Через багато кривих і часту вібрацію під час міського залізничного транспорту можна вибрати рейки стандарту UIC із низьким-шумом, щоб покращити експлуатаційний комфорт. Під час вибору необхідно перевірити параметри поперечного-перерізу, міцності та сумісності рейки, а також, якщо необхідно, провести тестування-на адаптивність третьої сторони.