У системі залізничної колії система кріплення KPO відіграє життєво важливу роль. Як ключовий компонент, що з'єднує рейки та шпали, це має велике значення для забезпечення безпеки та стабільності роботи залізниць.
Система кріплення KPO зазвичай складається з гусетів, різьбових шипів, пружинних шайб, залізних сидінь та буферних колодок. Гуссери використовуються для того, щоб тряситися рейками і щільно фіксувати рейки на шпали; Ниткові шипи закріплені в зарезервованих отворах бетонної платформи спальної підтримки через цементний розчин, щоб забезпечити стабільну підтримку для всієї системи; Пружинні шайби відіграють певну роль у запобіганні послаблення, ефективно запобігаючи послабленню компонентів, спричинених вібрацією, породженою операцією поїзда; Залізні сидіння використовуються для перенесення та передачі навантажень; Буферні колодки можуть буфера сили удару, що генерується при експлуатації поїзда, та зменшити пошкодження шпал та рейок.
Його принцип роботи заснований на синергії різних компонентів. Гусетки щільно засунувши рейки, обмежують поздовжній та бічний рух рейок і підтримують стабільність колії. Ниткові шипи міцно закріплені в шпалах і переносять навантаження з рейок до шпал. Пружинна шайба завжди зберігає тиск на пластину Гуссета, щоб запобігти її розпушуванню. Коли потяг проходить, буферна пластина поглинає і розповсюджує силу удару, зменшуючи втому пошкодження конструкції доріжки.
| Система кріплення KPO | ||||||
| Kpo затискач | Гвинт | HS Болт | Шестигранний горіх | весняна пральна машина | Базова плита | |
| Потрібні шматки | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Матеріал | Q235 | 4.6 клас: Q235 клас 5.6: 35# клас 8.8: 45# | Клас4.6: Q235 Клас5.6: 35# клас 8.8: 45# | 5 клас: 35# 8 клас: 45# | 65 млн | Лиття заліза qt 500-7, qt 450-10 або кування сталі з низьким вмістом вуглецю або високої вуглецевої сталі; |
| Тип; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm m24 x160mm m24 x180mm | HS26, HS32 | Як наказано | Як наказано | UIC54, UIC60, 50 кг залізниць, 60 кг рейки, S49 в упорядкованому розмірі |
| Примітка | Стандарт: DIN5906 | Стандарт: ISO 898-1, uic 864-1 і nf f 500-50 | Діаметр: 22 мм або 24 мм. Довжина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм | Стандарт: DIN985 | Стандарт: uic 864-3 | Стандарт: uic 864-6 |
Система кріплення KPO широко використовується в різних типах залізничних колій, включаючи звичайні залізниці та високошвидкісні залізниці. На звичайних залізницях він може задовольнити потреби кріплення щоденної роботи та забезпечити безпечну роботу поїздів. У галузі швидкісних залізниць, що стоять перед величезним динамічним ефектом, що генерується високошвидкісними поїздами, система кріплення KPO покладається на свою відмінну продуктивність, щоб забезпечити стабільність структури колії та забезпечити міцний захист для плавної роботи швидкісних поїздів. Наприклад, на деяких напружених лініях багажників залізничного струму система кріплення KPO витримала тест на тривале використання високої інтенсивності та продемонструвала хорошу надійність.
Порівняно з іншими типами систем кріплення, система кріплення KPO має значні переваги. З точки зору стабільності, його унікальна структурна конструкція та компонентна комбінація можуть забезпечити сильний тиск вигину та стійкість до витягування, ефективно протистояти впливу різних сил під час роботи поїзда та забезпечити стабільність доріжки. З точки зору довговічності, система виготовлена з високоякісних матеріалів, і кожен компонент спеціально обробляється, щоб мати хорошу стійкість до зносу та корозійну стійкість. Він може тривалий час працювати в суворих умовах, значно продовжуючи термін служби треку та зменшуючи витрати на обслуговування.