Легка конструкція та високо-синергія матеріалів для компонентів гусениці
Які основні принципи та цілі контролю ваги полегшеної конструкції аксесуарів для доріжок?
Легка конструкція доріжок має відповідати основним принципамзначне зменшення ваги, забезпечення продуктивності та зниження вартості, досягаючи зменшення ваги за допомогою трьох заходів: структурної оптимізації, модернізації матеріалів і вдосконалення процесу, при цьому гарантуючи, що стійкість до розтягування, зсуву та втоми не нижчі, ніж у традиційних аксесуарів. Метою полегшеного обладнання для-залізниць є зменшення ваги на 15%-20%. Наприклад, вага притискних пластин типу 75 зменшено з 8 кг до 6,5 кг, а вага еластичних смуг зменшено з 3 кг до 2,5 кг, що ефективно зменшує вертикальне навантаження на шпали. Мета зменшення ваги для звичайних залізничних аксесуарів становить 10%-15%, зменшуючи споживання матеріалів і витрати на транспортування за умови забезпечення базової продуктивності. Мета зменшення ваги для важких промислових і гірничих аксесуарів є відносно консервативною, контрольованою на 5%-10%, уникаючи надмірної легкої конструкції, що впливає на ударостійкість. Кожен розроблений легкий аксесуар має пройти механічні випробування, щоб переконатися, що продуктивність відповідає стандартам після зменшення ваги, і суворо заборонено обмінювати міцність на легку конструкцію.
Яка схема структурної оптимізації та вибору матеріалів для легких еластичних смуг високо-швидкісних залізниць?
Легкі еластичні стрічки для-швидкісних залізниць використовують aпорожниста конструкція зі змінним-розрізом, із круглими порожнистими отворами діаметром 8-10 мм у не-несучих- частинах, що зменшує власну вагу, не впливаючи на стабільність напруги, досягаючи зменшення ваги на 18% порівняно з традиційними суцільними еластичними стрічками. Матеріал є60Si2CrVATi низько{2}}легована високоміцна пружинна сталь-. Завдяки збереженню високої еластичності традиційного 60Si2CrVA цей матеріал додає титанові елементи для подрібнення зерен, збільшуючи міцність на розрив до 1450 МПа та межу текучості до 1300 МПа, компенсуючи можливу втрату міцності, спричинену порожнистою конструкцією. Кігтеві частини еластичних смужок локально потовщені на 2 мм, щоб посилити міцність укусу за допомогою прорізів для рейок і запобігти ослабленню сили прогину. Поверхня покритаекологічно чисте покриття Dacrometзамість традиційного гарячого цинкування-. Завдяки товщині покриття лише 8-12 мкм, це не тільки зменшує вагу, але й покращує анти-корозійні характеристики, завдяки стійкості до нейтрального сольового туману до 1000 годин. Оптимізовані еластичні смуги повинні пройти 2 мільйони випробувань на втому без руйнування, перш ніж застосовуватися на високошвидкісних залізничних лініях.
Які заходи щодо покращення процесу та забезпечення міцності легких плит для звичайних залізниць?
Легкі плити для звичайних залізниць приймаютьгарячекатаний процес прецизійного формуваннязамість традиційного процесу кування + механічної обробки, зменшення втрат матеріалу при різанні, збільшення коефіцієнта використання матеріалу з 60% до 90% і зменшення ваги на 12%. Структура приймає aпотовщення полотна + потовщення фланцятовщина перетинки зменшена з 12 мм до 8 мм, а товщина фланця збільшена з 15 мм до 18 мм, що гарантує, що жорсткість на згин у місці з’єднання відповідає жорсткості традиційних пластин. Матеріал єQ420 низько{1}}легована високоміцна-стальзамість традиційної сталі Q355, міцність на розрив збільшена до 420 МПа, а межа текучості збільшена до 345 МПа, що відповідає вимогам до навантаження звичайних залізничних ліній. Отвори під болти пластин приймаютьпроцес формування холодної екструзіїщоб уникнути концентрації напруги, спричиненої свердлінням, шорсткість стінки отвору контролюється нижче Ra1,6, покращуючи стійкість до втоми. 10% кожної партії легких пластин потрібно відібрати для випробувань-витягування, а сила-витягування, що перевищує або дорівнює 70 кН, вважається кваліфікованою для забезпечення стабільності з’єднання рейкових з’єднань.
Що таке зносостійке зміцнення та -ударостійка конструкція для легких опорних плит для важких промислових і гірничих навантажень?
Легкі опорні плити для важких промислових і гірничих навантаженькомпозитний матеріал поліуретан + скловолокнозамість традиційних чистих гумових опорних пластин, щільність зменшена з 1,2 г/см³ до 0,9 г/см³, вага зменшена на 25%, а зносостійкість покращена в 3 рази. Структура приймає aдизайн стільникового буферного шаруіз стільниковим отвором 15 мм і товщиною стінки отвору 2 мм, що не лише зменшує власну-вагу, але й підвищує стійкість до ударів, здатне витримувати-високочастотний удар від кочення шахтних вагонів. Верхня поверхня опорної плити напиленакерамічне зносостійке-покриттятовщиною 0,5 мм і твердістю HRC60 або вище, що запобігає зносу поверхні базової плити мінеральними матеріалами та продовжує термін служби. Край опорної плити приймає aконструкція обгортання країв сталевої рамиз товщиною обгортки 3 мм, підвищуючи стійкість до розриву опорної плити та уникаючи пошкоджень, спричинених подряпинами коліс вагонів. Коефіцієнт динамічної -статичної жорсткості легких опорних плит регулюється на рівні менше або дорівнює 2,8, що відповідає вимогам до поглинання ударів промислових і гірничодобувних ліній, а міцність на стиск більше або дорівнює 150 МПа, щоб уникнути пластичної деформації під високими навантаженнями.
Які стандарти перевірки якості та приймання для аксесуарів для доріжок після полегшеної конструкції?
Необхідно додати перевірку якості аксесуарів доріжок після полегшеної конструкціїлегка перевірка коефіцієнта. Коефіцієнт легкої ваги=(вага традиційних аксесуарів - вага легких аксесуарів) / вага традиційних аксесуарів × 100%, який має відповідати призначеній цільовій знижці ваги. Випробування механічних характеристик має охоплювати чотири основні показники: міцність на розрив, межа текучості, міцність на зсув і довговічність, усі з яких не повинні бути нижчими за стандарти ефективності традиційних аксесуарів. Наприклад, довговічність легких еластичних стрічок має бути більшою або дорівнювати 2 мільйонам разів, а міцність на зсув легких пластин повинна бути більшою або дорівнювати 60 кН. Анти{9}}корозійні властивості перевіряються випробуванням на нейтральний сольовий туман: високо{10}}залізничне обладнання має витримувати понад або дорівнює 1000 годин без червоної іржі, звичайне залізничне обладнання більше або дорівнює 500 годинам, а промислове та гірничодобувне обладнання більше або дорівнює 800 годинам. Прийняття на-сайт має відповідати принципуперевірка зразків + випробування установки, відбираючи 5% легких аксесуарів на кілометр. Після монтажу проводиться пробна експлуатація для спостереження за осадкою та вібрацією колії. Осідання менше або дорівнює 0,1 мм і вібраційне прискорення менше або дорівнює 0,5 g вважаються кваліфікованими. Серійне застосування дозволяється лише після прийняття, щоб забезпечити безпеку технічного застосування легких аксесуарів.