Відповідний вибір рейкових шипів із надійністю кріплення шпал
Чим відрізняються типи рейкових шипів між бетонними та дерев’яними шпалами?
Бетонні шпали сумісні зі спіральними рейковими шипами, які міцно поєднані з попередньо-просвердленими отворами за допомогою анкерів, що забезпечує більший опір-витягуванню. Дерев'яні шпали сумісні зі звичайними круглими цвяхами або різьбовими рейковими шипами, які безпосередньо забиваються в шпали для зручності монтажу. Стрижень спіральних рейкових шипів для бетонних шпал має різьбу для посилення зчеплення з анкерним засобом; стрижень шипів дерев’яних шпальних рейок гладкий або з неглибокими різьбленнями для легкого вбудовування в деревину. Довжина шипів спіральних рейок зазвичай становить 160-180 мм, дерев'яних шпальних рейок - 120-150 мм. Вибір неправильного типу рейкового шипа призведе до недостатньої сили кріплення та вплине на ефект фіксації колії.
Яка різниця у вимогах до матеріалів рейкових шипів між смолою та сіркою?
Смоляні -шипи рейок можуть бути виготовлені з вуглецевої сталі Q235, і адгезія смоли може компенсувати недостатню міцність матеріалу. Щоб уникнути деформації рейкових шипів, спричиненої недостатньою міцністю кріпильного агента, рейкові-закріплені сіркою, потрібно використовувати сталь 45# з високою міцністю. Поверхня рейкових-шипів із смолою може не потребувати спеціальної обробки; Рекомендовано оцинкувати шипи рейок із сіркою, щоб підвищити стійкість до корозії. Залізничні-шипи рейок для важких{10}}магістралей потребують використання легованої конструкційної сталі для підвищення стійкості до втоми. Вибір матеріалу повинен поєднуватися з механічними властивостями кріпильного агента, щоб створити найкращу відповідність.
Яка кореляція між вимогами до стійкості-до висмикування шипів рейок і типами ліній?
Опір-витягуванню рейкових шипів для високо-швидкісних ліній має бути більше або дорівнювати 60 кН, щоб запобігти зміщенню колії під час руху високо-швидкісного поїзда. Шипи рейок на важких-контрастних лініях несуть значні бічні сили, з-вимогами до опору-витягуванню становлять більше або дорівнюють 55 кН, урівноважуючи-опір витягуванню та зсуву. Опір-витягуванню рейкових шипів для звичайних залізничних ліній більше або дорівнює 40 кН, щоб відповідати регулярним експлуатаційним навантаженням. Стійкість-вириву рейкових шипів для міського залізничного транспорту більше або дорівнює 50 кН, адаптуючись до змінних навантажень, створюваних частими стартами та зупинками. Вимоги до опору-витягуванню повинні бути всебічно визначені на основі навантаження на вісь лінії та швидкості, щоб уникнути несправності кріплення.
Які відмінності в процесах монтажу рейкових шипів, що відповідають різним методам анкерування?
Для смол{0}}закріплених рейкових шипів попередньо-просвердлені отвори потрібно спочатку очистити, ввести смоляний анкерний засіб, потім вставити рейкові шипи та залишити для затвердіння протягом 30 хвилин. Для сірчаних -закріплених рейкових шипів сірчаний розчин потрібно спочатку нагріти та розплавити, ввести в отвори, потім вставити рейкові шипи та дати їм охолонути природним чином для формування. Під час монтажу на полі-анкері шипи рейок повинні триматися вертикально з відхиленням менше або рівним 2 градусам; під час анкерування сіркою необхідно контролювати температуру розчину, щоб уникнути ошпарювання шпал. Смоляне анкерування може виконуватись у середовищах із низькою-температурою, тоді як сірчане анкерування має виконуватись у середовищах вище 5 градусів. Відмінності в монтажних процесах безпосередньо впливають на якість кріплення і повинні виконуватися в суворій відповідності до специфікацій.
Які поширені причини несправності анкерного кріплення рейкового шипа? Як цьому запобігти?
Некваліфікований анкерний засіб з недостатньою адгезією є основною причиною поломки; повинні бути обрані анкерні засоби, які відповідають стандартам. Неповне очищення попередньо-просвердлених отворів від масляних плям і сміття впливає на ефект склеювання; перед установкою необхідна ретельна очистка. Нахил рейкових шипів під час вставки призводить до нерівномірного зусилля; для забезпечення вертикальності під час монтажу необхідно використовувати позиціонуючу раму. Надмірно висока вологість навколишнього середовища впливає на затвердіння анкерного агента; при будівництві у вологому середовищі необхідно вживати заходів із захисту від вологи. Регулярно перевіряйте стан рейкових шипів і негайно повторно{6}}закріплюйте ослаблені, щоб запобігти поширенню несправності анкерування.