Параметри продуктивності та сценарії застосування залізничних прокладок
Ⅰ Яка різниця в сценаріях нанесення між гумовими залізничними прокладками та пластиковими залізничними прокладками?
Rubber pads (stiffness 20-50kN/mm) offer high elasticity, suitable for passenger dedicated lines and high-speed rails, reducing wheel-rail noise by 10-15dB. For example, the X3 rubber pad used in CRH380 trains has a 10+ year aging resistance. Plastic pads (жорсткість 80-120 kn/мм) мають високу міцність, ідеально підходить для важких Haul вантажних залізниць (e {. g ., датонг-Qinhuangdao Railway), зі швидкістю стискаючої деформації, меншим за або рівним 3% (під 150 кн.<-25℃), requiring modified PP materials.
ⅡЯк випробуваний індекс "об'ємного опору" ізольованих залізничних прокладок?
Ізольовані прокладки мають об'ємний опір, що перевищує або дорівнює 10⁰ω · см . метод випробування: Помістіть напругу міді 50 мм на поверхні, застосувати 500 В напруги постійного струму та виміряти струм витоку . a партія метро-прокладки, що не вдалося, не вдалося здійснити режим режиму режиму, що виконується. Надміти . Вони були замінені вуглецевими чорними прокладками NBR (10¹ω · см), збільшуючи витрати на 18%.
Ⅲ Які переваги "бутербродної структури" у складених залізничних прокладках?
Composite pads feature a "rubber-steel-rubber" three-layer structure, with a middle steel plate (3-5mm thick) providing support stiffness (e.g., 60kN/mm) and upper/lower rubber layers (Shore hardness 60-70A) absorbing high-frequency vibration. Compared to Чисті гумові прокладки, їх резистентність до втоми збільшується на 70% (стиснення встановлено менше або дорівнює 3% після 10 ⁶ циклів), придатні для видобутку залізниць з ваги, що перевищує або дорівнює 30 тонн ., наприклад 50%.
Ⅳ Який стандарт для "тестування на нафту" є європейськими клієнтами для залізничних прокладок?
Стандарт Eu en 13481-2 вимагає, щоб прокладки показували менше або дорівнюють 5% зміні маси і менше або дорівнюють 10 -х береговій зміні твердості після 72 годин контакту з мінеральною олією (e . g ., гідравлічні масла) {. hnbr або fkm ribbers потрібні, коштують 40% {}}}}}}}}}}} metiry indiniin Гума . В одному випадку колодки на основі SBR набрякли на 18% у тестах на масло і були повністю відхилені .
ⅤЯк "термічне старіння" залізничних прокладок впливає на термін служби обслуговування?
Після старіння при 70 градусах протягом 72 годин прокладки повинні демонструвати менше або дорівнюють 20% втрати міцності на розрив і менше або дорівнюють 30% втраті подовження . тропічних регіонів (e . g ., Південно-Східна Азія) вимагають стійких до старіння формуючих (додаючи антиоксидант 4010); В іншому випадку звичайні прокладки тріскаються протягом 3 років . Індонезійський проект зазнав 45% пошкодження PAD через 18 місяців через немодифіковані колодки, що понесли 300 доларів, 000 в рамках ранньої заміни .