Сумісність технічних характеристик рейкового сердечника та вибір матеріалу
Які основні специфікації національних стандартних рейок і їх застосовні сценарії ліній?
Національні стандартні рейки в основному поділяються на чотири основні специфікації: 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м і 75 кг/м, із збільшенням несучої здатності разом із вагою рейки. 43кг/м рейки підходять для фабричних відгалужень і колій з легкими-навантаженнями, задовольняючи низьку-швидкість і невеликі-навантаження при економній вартості будівництва. 50кг/м рейки є основною моделлю для звичайних магістральних ліній залізниці, придатні для звичайних залізниць зі швидкістю до 120 км/год, балансують вантажопідйомність і економічні показники. 60кг/м рейки придатні для сполучних ліній високошвидкісної залізниці та важко{12}}магістральних вантажних ліній, що перевозять потяги зі швидкістю 200 км/год і великотоннажні-вантажні перевезення trains. 75kg/m rails призначені для магістральних-швидкісних залізниць і над-важких вантажів, адаптуються до 350 км/год-високошвидкісних залізниць і 10 000-тонних вантажних поїздів з оптимальною стійкістю до зношування та ударів. Усі специфікації мають стандартну колію 1435 мм, яку можна безпосередньо підключати до звичайних колійних аксесуарів.
Які основні моделі іноземних стандартних рейок і відповідні застосовні країни/стандарти?
Іноземні стандартні рейки в основному включають чотири моделі: UIC60, BS80A, AREMA136RE та JIS50N, що відповідають різним міжнародним стандартним системам. UIC60 — це європейська стандартна рейка, яка підходить для залізничних проектів у ЄС, на Близькому Сході, у Південно-Східній Азії та інших країнах «Одного поясу, одного шляху», відповідаючи європейським стандартам залізничного обладнання. BS80A — це британська стандартна рейка, яка в основному використовується для будівництва колій у Великобританії та країнах Співдружності, з шириною основи рейки, яка точно відповідає британським стандартним натискним пластинам. AREMA136RE — це американська стандартна рейка, яка підходить для залізниць у США, Канаді та інших країнах Північної Америки, має міцність на розтяг, адаптовану до потреб північноамериканських важких -вантажних перевезень. JIS50N — японська стандартна рейка, яка використовується для японських і деяких японських-проектів Південно-Східної Азії з високими вимогами до точності розмірів. Іноземні стандартні рейки виготовляються відповідно до відповідних національних стандартів, а матеріали та аксесуари повинні відповідати тому ж стандарту.
Які основні відмінності матеріалів і показники ефективності національних і іноземних стандартних рейок?
Основними матеріалами національних стандартних рейок є рейки з високоміцного сплаву U71Mn і U75V-, U71Mn має добру пластичність для звичайних залізниць, а U75V має зносостійкість і стійкість до втоми для високо-швидкісних/важко-залізниць. Рейка U71Mn має межу міцності на розрив ≥880 МПа та межу текучості ≥785 МПа, що відповідає вимогам ударостійкості звичайної залізниці. Рейка U75V має міцність на розрив ≥980 МПа та зносостійкість, збільшену на 30%, що може зменшити частоту шліфування високо-швидкісних залізничних колій і подовжити цикл обслуговування. Іноземні стандартні залізничні матеріали включають UIC900A, Grade335 тощо, UIC900A має міцність на розрив ≥900 МПа, адаптуючись до європейських стандартних ліній високого -навантаження. Всі іноземні стандартні матеріали відповідають механічним вимогам відповідних міжнародних стандартів, а співвідношення сплаву більше підходить для місцевого клімату та характеристик навантаження порівняно з національними стандартними матеріалами.
Які основні фактори та принципи відповідності для вибору залізниці?
Основним фактором вибору залізниці є швидкість руху по лінії та тоннаж вантажу, високо-швидкісні/важкі-магістральні лінії віддають перевагу великим-специфікаціям і рейкам із високим-матеріалом, а легкі-вантажні лінії обирають малі-економічні рейки. По-друге, необхідно узгодити систему допоміжного обладнання колії, національні стандартні рейки з національними стандартними системами кріплення/накладками, іноземні стандартні рейки з тими самими стандартними іноземними стандартними аксесуарами, уникаючи змішування, що призводить до монтажних проміжків. Також необхідно об’єднати умови використання, анти-корозійні рейки для прибережних вологих зон, зносостійкі-рейки для пилових шахтних зон і стійкі до низьких{10}}температур рейки для сильно холодних зон. Вибір повинен відповідати принципам узгодження навантаження, стандартної уніфікації та адаптації до навколишнього середовища, а також посилатися на термін експлуатації лінії, щоб зменшити витрати на подальшу заміну. Крім того, транскордонні-проекти мають бути обрані відповідно до стандартів приймаючої країни, щоб забезпечити відповідність місцевим специфікаціям будівництва колій.
Які основні специфікації та точки захисту для залізничного транспортування та зберігання?
Для перевезення залізницею повинні використовуватися спеціальні залізничні транспортні засоби, обидва кінці рейки фіксуються для запобігання ковзанню, а поверхня рейки покривається захисною плівкою, щоб уникнути зіткнення та подряпин на робочій поверхні головки рейки. Кількість укладених рейок не повинна перевищувати 6 шарів для-транспортування на великі відстані, а -протиковзкі прокладки повинні бути додані між шарами, щоб запобігти деформації рейок під час транспортування, що впливає на точність. Рейки повинні зберігатися на плоских загартованих майданчиках, які зберігаються над головою принаймні на 15 см над землею, щоб уникнути корозії нижньої частини рейки під впливом ґрунтової вологи. Приміщення для зберігання повинно бути добре захищеним від дощу та дренажним, поверхня рейки має бути нанесена маслом проти іржі, а рейки іноземних стандартів мають бути додатково покриті захисними рукавами для захисту точності поверхні рейки. Якщо термін зберігання перевищує 3 місяці, необхідно регулярно перевіряти корозію, своєчасно поповнювати мастило проти іржі, а іржу на поверхні рейок потрібно відшліфувати перед використанням, щоб забезпечити точність укладання колії та безпеку використання.