Властивості матеріалу залізничного майданчика та ефект подушки
- Які загальні матеріали для підкладки підходять? Які їх подушки?
Поширені матеріали включають натуральну гуму, яка має хорошу еластичність та відмінні показники подушки, може ефективно поглинати вібрацію поїздів і підходить для високих швидкостей залізниць, але має низьку стійкість до нафти та стійкість до старіння. Хума з стироном - бутадієна має меншу вартість, трохи нижчу подушку на натуральну гуму та поліпшення стійкості до старіння, часто використовується у звичайних залізницях. Хлоропренова гума має гарну стійкість до погоди та стійкість до зносу, стабільний ефект подушки і підходить для суворих середовищ, таких як вологість та пил. Крім того, поліуретановий матеріал має регульовану твердість, сильну здатність до підшипника та тривалий - тривалий показник подушки, придатні для важких залізниць.
- Який вплив має твердість матеріалу на ефект подушки під час залізничних колодки?
Ефект подушки є найкращим, коли твердість матеріалу помірна. Наприклад, гумові прокладки з твердістю берега 60 - 70 градусів можуть спричинити помірну деформацію при підшипнику навантаження та поглинання енергії удару. Якщо твердість занадто висока (перевищує 75 градусів), колодка має високу жорсткість, потужність подушки зменшується, а вібрація поїзда безпосередньо передається в спальний, обтяжуючий знос компонентів. Якщо твердість занадто низька (нижче 55 градусів), колодка схильна до надмірного стиснення, що призводить до надмірного занурення рейки, впливає на плавність колії та скорочення терміну служби прокладки.
- Які відмінності у вимогах до подушки ефекту під час залізничних прокладок у різних типах ліній?
Високі - швидкі залізниці потребують відмінного подушаючого ефекту прокладок, які потребують зменшення прискорення вібрації поїздів більш ніж на 30%, щоб забезпечити стійкість водіння, а в основному використовуються високі еластичні гумові або поліуретанові прокладки. Важкі - залізничні дороги повинні збалансувати подушку та підшипник, вимагаючи відкладки для підтримки стабільних подушок під великими навантаженнями, і зазвичай вибираються хуропренові гумові колодки з твердістю 65 - 70 градусів. Транзит міської залізниці має високі вимоги до зменшення шуму, що вимагає, щоб колодка має як функції подушки, так і звукове поглинання, і часто використовуються пористі гумові прокладки.
- Як перевірити ефект подушки під руляними подушками?
Динамічний тест на стиснення може бути проведений для імітації навантаження на поїзді, що застосовується зміна тиску на колодку, виміряйте деформацію та швидкість відскоку колодки. Ті, хто має помірну деформацію та швидкий відскок, мають хороший ефект подушки. За допомогою тесту на вібрацію встановіть прокладку на тестову доріжку та вимірюйте амплітуду вібрації, коли потяг проходить. Чим більше амплітуда зменшується, тим краще ефект подушки. Також можна випробувати динамічне - статичне коефіцієнт жорсткості колодки. Чим менше співвідношення, тим більш стійкі показники подушки, і, як правило, співвідношення потрібно не більше 1,5.
- Як фактори навколишнього середовища впливають на ефективність подушок під час - залізничні прокладки?
Висока температура середовища пом'якшить гумову прокладку, зменшить її твердість і зробить продуктивність подушки нестабільними. У високих температурних областях слід вибрати високі температурні матеріали. Низьке температурне середовище призведе до посилення гуми, зменшення еластичності та зменшення ефекту подушки. У холодних районах слід вибрати низько -температурну гуму. Волога середовище може змусити прокладку поглинати воду та розширюватися, впливати на стабільність розміру та зменшити ефект подушки. Необхідно вибирати матеріали з хорошими водонепроникними продуктивністю, такими як хлоропренна гума.