Типи явків залізниць та технічне обслуговування системи комутації
- Які відмінності в структурних характеристиках та сценаріях застосування серед одиночної явки -, симетричної явки та трьох - явки шляху?
Один - явка має перемикач (включаючи перемикачі та рейки) на одній стороні, а з іншого боку, жаба та захисна рейка, з з'єднувальними рейками посередині. Його структура проста і вона підходить для з'єднання основних ліній та ліній станції в секції та для перетворення треків у станції. Він може реалізувати єдине - перетворення напрямку поїздів зліва або праворуч. Симетрична явка має симетричні вимикачі з обох боків, з жабою посередині. Це може змусити потяг конвертувати симетрично між двома бічними доріжками - і підходить для горбових дворів. Це може підвищити ефективність маршалів транспортних засобів, зменшити зайняту площу та скоротити довжину лінії. Три - явка способу може змусити потяг розходитися до трьох напрямків одночасно з однієї доріжки. Він складається з двох наборів комутаторів і одного набору з трьох - Way Frog. Її структура є складною і вона підходить для областей з обмеженим простором, наприклад, областю горла станції, але вимагає з'єднання декількох ліній. Це може зменшити кількість поворотів і спростити макет лінії.
- Який принцип роботи машин комутаторів явки (електричні та гідравлічні) та як вибрати відповідну машину комутаторів?
Машина електричного комутатора проводить редуктор через двигун, перетворюючи електричну енергію в механічну енергію, щоб керувати перемикачем рейки явки для перетворення. Наприклад, у машині електричного комутатора ZD6 двигун обертається і швидкість зменшується, а крутний момент збільшується через редуктор, щоб керувати дією, щоб реалізувати лівий - та - правий рух перемикача. Час дії становить приблизно 5,5 секунди, що підходить для звичайних залізниць з невеликим опором перетворення явки та зручним прокладанням та обслуговуванням. Машина гідравлічного комутатора використовує тиск гідравлічного масла, щоб керувати поршнем масляного циліндра, щоб керувати явкою для перетворення. Наприклад, у машині гідравлічного комутатора Zyj7 масляний насос генерує масло тиску високої-, яка потрапляє в масляний циліндр через масляну трубу, щоб натиснути на поршень для переміщення, реалізуючи перетворення рейки комутатора. Сила перетворення велика (до 6000n), а дія стабільна, що підходить для високих - швидкісних залізниць, важких - залізничних шляхів та інших ліній з великим опором перетворення явки та високими вимогами до надійності. Вибираючи, він всебічно розглядається відповідно до типу лінії (вибирайте електричну для звичайних залізниць, а гідравлічний для високих - швидкість/важкий - залізничні залізниці), стійкість до перетворення явки (надайте пріоритет гідравлічному для великого опору) та умови технічного обслуговування (електричний - відносно простий у підтримці).
- Які щоденні предмети технічного обслуговування поворотів та які ключові частини огляду та цикли технічного обслуговування?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 мм), вимірюється штангенциркулем; Компоненти машини Switch (перевіряються раз на тиждень, включаючи двигун, редуктор, масляний циліндр тощо, щоб забезпечити витоку масла та не аномального шуму). Цикл технічного обслуговування регулюється відповідно до напруженості лінії. Цикл технічного обслуговування скорочується для зайнятих основних ліній і може бути належним чином розширений для гілкових ліній.
- Які помилки схильні виникати в повороті взимку, і як запобігти та боротися з ними?
Взимку повороти схильні до замерзання між рейкою комутатора та запасною рейкою, що призводить до того, що неможливість явки нормально конвертувати. Причина полягає в тому, що сніг і лід накопичуються в прогалинах явки при низьких температурах. Профілактичні заходи: розпилюйте антифриз (наприклад, етилен - glycol - antifreeze) у прогалинах явки перед снігопадом і увімкнути сніговий сніг -, як і електричний нагрівальний сніг - тремтіння) заздалегідь; Очистіть сніг на явці вчасно, коли він сніг, щоб запобігти замерзання снігу. Метод обробки: Коли заморожування знайдено, використовуйте ручний лід - розрив (обережно натисніть на дерев’яний молоток, щоб уникнути пошкодження обладнання), поєднуйся зі снігом - агентів плавлення для розтоплення льоду та снігу, а потім промити решту снігу - плаваючих агентів з гарячою водою для запобігання корозіону. Машина комутатора також може бути повільною або навіть застрягла через збільшення в'язкості олії при низьких температурах. Масло з хорошою низькою - продуктивність температури (наприклад, - 40 ступінь низька - Температурна гідравлічна масло) може бути замінена, а машина комутатора може бути загорнута для захисту від холодної (загорнута холодною - доказовою кришкою) для покращення низького -} адаптованості температури обладнання.
- Як виявити геометричне положення поворотів і який вплив матиме відхилення геометричного положення на експлуатацію поїздів?
Для виявлення геометричного положення поворотів використовуються такі інструменти, як вимірювальні засоби та загальні станції. До елементів виявлення належать калібрувальник (стандартний манометр доріжки становить 1435 мм, а допустиме відхилення явки - ± 3 мм), рівень (різниця висоти менше або дорівнює 4 мм), а напрямку (відхилення прямого розділу менше або дорівнює 2 мм, а крива відповідає радіусу). Надмірне відхилення калібрувальної колії збільшить тертя між фланцем колеса та стороною рейки, збільшить знос колеса -}, і може призвести до поїздок у важких випадках; Відхилення рівня призведе до того, що поїзд трясеться, вплине на комфорт верхової їзди і може спричинити баластні захворювання в довгостроковій перспективі; Відхилення напрямку дозволить пробігти трасу поїзда, збільшити опір бігу поїздів та зменшить безпеку та стабільність водіння.