Вибір стандартної довжини рейки та оптимізація колії L
Які відмінності в сценаріях застосування між рейками стандартного національного стандарту довжиною 25 м і довжиною 100 м?
Поруччя стандартної довжини 25 метрів є основним вибором для звичайних-швидкісних ліній і ліній. Завдяки своїй помірній довжині він має низькі труднощі під час транспортування, завантаження, розвантаження та-прокладання на місці, і підходить для ліній із великою кількістю малих і середніх радіусів кривих. Швидкість поїздів на звичайних-швидкісних лініях є відносно низькою. Незважаючи на те, що рейка стандартної довжини 25 метрів має багато з’єднань, вона може відповідати вимогам експлуатації завдяки стандартизованій установці пластин для риб. Рейка довжиною 100 м в основному використовується для магістральних ліній високошвидкісних-залізниць і важких{11}}залізниць, які мають надзвичайно високі вимоги до гладкості. Велика довжина може значно зменшити кількість зварних з'єднань. Лінії не підходять для рейок довжиною 100 м через щільні стрілочні переводи та обмежений простір для укладання, які не можуть виконувати -зварювання на великих відстанях. Крім того, залізниця довжиною 100 м має підвищені вимоги до транспортних засобів та обладнання для укладання, і її необхідно обладнати спеціальними транспортними засобами для залізничного транспорту та колійно-укладальними машинами.
Чому рейки національного стандарту великої довжини можуть ефективно зменшити захворювання колійних суглобів?
Колійні стики є слабкими ланками в будові колії. Під час проходження поїздів виникає ударна вібрація, а під час довготривалої -дії можуть виникнути осідання з’єднань, знос пластини та інші захворювання. Довжина довгої рейки національного стандарту в 4 рази перевищує стандартну довжину 25 метрів. При однаковій довжині лінії кількість стиків можна зменшити на 75%, що значно знижує частоту ударної вібрації. Після зменшення кількості стиків безперервність колії стає кращою, розподіл контактних напруг коліс-рейок стає більш рівномірним, а концентрація напруг у стиках уникає. Водночас довга рейка утворює безшовну лінію завдяки-зварюванню на місці. Міцність і цілісність зварного шва кращі, ніж звичайні болтові з’єднання, і він може протистояти більшій поздовжній силі. Таким чином, використання рейок великої довжини може значно подовжити термін служби компонентів колії та зменшити навантаження на технічне обслуговування.
Які фактори транспортування та завантаження/розвантаження слід враховувати при виборі фіксованої довжини рейок національного стандарту?
Основним транспортним фактором для вибору фіксованої довжини рейок національного стандарту є вантажна довжина вантажних залізничних вагонів. Фіксована довжина 25 м може бути адаптована до звичайних відкритих вагонів, тоді як фіксована довжина 100 м повинна використовувати спеціальні довгі залізничні транспортні засоби. Що стосується завантаження та розвантаження, 25-метрова рейка фіксованої довжини може бути завершена звичайними кранами та рейковими затискачами, з простою операцією та низькою вартістю. Через надмірну довжину 100-метрової рейки з фіксованою довжиною потрібні два крани для синхронної роботи під час завантаження та розвантаження, щоб уникнути деформації рейки при вигині через її власну вагу. Крім того, під час транспортування слід встановити спеціальні опорні шпали для довгих рейок фіксованої довжини з відстанню, що контролюється на рівні 5-6 м, щоб запобігти викривленню під час транспортування. Для ліній у гірських районах або з незручним транспортуванням складність транспортування та вартість довгих рейок фіксованої довжини значно збільшаться, тому краще вибрати рейки фіксованої довжини 25 метрів.
Як оптимізувати положення з’єднання відповідно до фіксованої довжини при укладанні рейок національного стандарту?
Перед укладанням рейок національного стандарту необхідно накреслити схему з’єднання відповідно до лінійних креслень конструкції та фіксованої довжини рейок. Основний принцип полягає в тому, щоб уникнути появи стиків у ключових місцях, таких як стрижневий центр стрілочних переводів і раптова зміна відстані між шпалами. Для рейок фіксованої довжини 25 м з’єднання повинні бути вирівняні з центральною лінією шпал, і слід прийняти конструкцію підвішеного з’єднання, щоб обидва кінці рейки в місці з’єднання підтримувалися двома шпалами кожен. Слід уникати зварних з’єднань довгих рейок фіксованої довжини на відстані більше 3 м від початку та кінця кривої, щоб запобігти бічній силі кривої ділянки від посилення пошкодження зварного шва. При цьому стики суміжних рейок слід розташовувати в шаховому порядку з відстанню шахового розташування не менше 3 м, щоб уникнути утворення суцільних стиків, що призводять до різких змін жорсткості колії. Після укладання необхідно перевірити розмір і відхилення рівня на стиках, щоб переконатися, що вони відповідають вимогам специфікації.
У безшовних лініях, який вплив на продуктивність лінії має якість зварювального з’єднання довгих рейок національного стандарту?
Якість зварювання безшовних ліній, утворених шляхом зварювання довгих рейок національного стандарту, безпосередньо визначає загальну гладкість і безпеку лінії. Якщо зварний шов має такі дефекти, як включення шлаку та пористість, міцність зварного шва буде недостатньою, і під час проходження поїзда можуть утворюватися тріщини, що може навіть призвести до руйнування рейок у важких випадках. Гладкість зварного шва також має вирішальне значення. Якщо головка рейки в місці зварювання нерівна, це посилить удар коліс-рейки, що призведе до струсів поїзда та погіршить комфорт їзди. Високоякісні -зварні шви мають бути такими ж за міцністю, як і основний метал рейки, а поверхня має бути гладкою без помітних сходів. Таким чином, для зварювання довгих рейок фіксованої довжини необхідно використовувати процес зварювання рейок миттєвим зварюванням, і необхідно проводити сувору ультразвукову дефектоскопію, щоб гарантувати, що якість зварювання відповідає стандарту.