Конверсія специфікації та адаптація іноземних стандартних рейок
- Як перетворити європейські стандарти Rails54 Rails на подібні внутрішні специфікації?
Європейські стандартні рейки UIC54 мають висоту 156 мм, ширина головки рейки 70 мм, товщина Інтернету 14 мм і вага 54 кг на метр. При перетворенні на подібні побутові технічні характеристики його висота близька до побутових 50 кг/м. У практичних застосуванні потрібно регулювати систему кріплення, наприклад, використання спеціального затискача для адаптації до зовнішніх розмірів рейок UIC54 та забезпечення рівномірного розподілу сили затискача.
- Які вітчизняні рейки мають кращу сумісність з американськими стандартними рейками Arema 115RE?
American Standard Arema 115RE Rails важать 115 фунтів на двір (близько 52,16 кг/м), висотою 167,64 мм і шириною головки рейки 68,58 мм. Порівняно з домашніми рейками 50 кг/м та 60 кг/м, його вага та висота між ними. Внутрішні рейки 60 кг/м мають кращу сумісність. Налаштуючи товщину підкладки недостатньої вершини (збільшуючись на 5-8 мм), різницю висоти можна компенсувати, і в той же час відповідний кастер може бути замінений, щоб забезпечити міцність на з'єднання та досягти кращої сумісності між рейками Arema 115RE та побутовою системою доріжок.
- Як боротися з різними похилами залізничної бази іноземних стандартних рейок від внутрішніх вимог?
Нахил залізничної бази деяких іноземних стандартних рейок становить 1:40, відмінний від загальноприйнятого нахилу 1:30 залізничної бази в Китаї. Під час поводження з ним, перед прокладкою іноземних стандартних рейок, поверхню спальної можна переробляти. Шліфуючи або додавши клиноподібну накладку, нахил поверхні спальної може бути відрегульований до 1:40, щоб забезпечити щільне пристосування між рейкою та спальним і уникнути концентрації стресу. У кривих секціях регулювання нахилу рейки -основи також повинно бути всебічно розглянути в поєднанні з супер висотою зовнішньої рейки для забезпечення плавної роботи поїзда.
- Як можна створити системи кріплення різних іноземних стандартних рейок з домашніми?
Для іноземних стандартних рейок, що поєднуються з німецькими стандартними кріпленнями SKL Series, після введення в Китай частина еластичної частини кріплення кріплення може бути замінена на загально використовувану модель пружного кліпу (наприклад, еластичний кліп II типу), а розмір і форма 扣板 можна відрегулювати для адаптації до профілю рейки іноземних стандартних рейок. У той же час, вбудовані рукава кріплення повинні бути оглянуті, і, якщо необхідно, замінені рукавами тим самим методом кріплення, що і в Китаї, щоб забезпечити міцне встановлення кріплень та відповідати вимогам до технічного обслуговування внутрішніх доріжок.
- Які методи сплайсингу, коли специфікації довжини іноземних стандартних рейок не відповідають побутовим?
Загальна довжина іноземних стандартних рейок становить 18 м, 24 м тощо, відмінні від внутрішньої стандартної довжини 12,5 м та 25 м. Під час сплайсингу можна використовувати зварювання на місці. Після розрізання іноземних стандартних рейок до відповідної довжини їх можна зварювати до внутрішніх рейок. Процес зварювання потрібно суворо контролювати, наприклад, використання технології зварювання вузького пробігу для зменшення деформації зварювання та забезпечення якості зварювання. Після зварювання зварювання слід перевірити шляхом виявлення недоліків (наприклад, виявлення ультразвукових недоліків), щоб забезпечити відсутність дефектів та відповідати вимогам сили доріжки.