Принцип жорсткості поперечного вигину пластини та гарантії гладкості колії в зоні з’єднання рейок
Чому жорсткість бічного вигину рибних пластин є основним показником забезпечення гладкості з’єднання, а не міцність на розтяг?
Міцність на розрив в першу чергу протистоїть поздовжньому натягу рейки, щоб запобігти роз'єднанню з'єднань, тоді як жорсткість на бічний вигин протистоїть силам поперечного згинання рейки, щоб запобігти "перекручуванню" з'єднання. Коли поїзд проїжджає стик, удар колеса створює не тільки поздовжню силу, але й згинальні моменти, які викликають вертикальні та горизонтальні коливання кінців рейок. Недостатня жорсткість на бічний згин дозволяє еластичному або пластичному бічному згину пластини, що призводить до «сходинок» або «перегинів» у з’єднанні рейок-, що є основною причиною нерівності з’єднання. Таким чином, забезпечення лише міцності на розрив не може вирішити проблеми гладкості; обов'язковий суворий контроль бічної жорсткості на вигин.
Які конструктивні параметри позитивно корелюють із жорсткістю бічного вигину рибних пластин?
Жорсткість при бічному згині позитивно корелює з трьома ключовими параметрами: 1)товщина плити-жорсткість пропорційна кубу товщини, збільшення на 1 мм збільшує жорсткість більш ніж на 30%; 2)момент інерції перетину-збільшення довжини покриття головки/основи рейки або застосування поперечного перерізу у формі «I»-значно збільшує інерцію; 3)модуль пружності матеріалу-Використання-високоміцної легованої сталі (наприклад, 42CrMo) замість звичайної вуглецевої сталі підвищує стійкість матеріалу до деформації. Конструкція вимагає збалансування цих параметрів, щоб уникнути надмірної ваги від занадто товстих плит.
Які особливі захворювання викликають рибні пластини з недостатньою жорсткістю на бічний вигин у безперервнозварних з’єднаннях рейок (CWR)?
З’єднання CWR (наприклад, компенсатори) витримують величезні термічні навантаження; рибні плити з недостатньою жорсткістю на бічний вигин не можуть ефективно стримувати термічну деформацію рейки. По-перше, це викликаєпостійний бічний жорсткий вигинрейок у зоні стику під впливом температурних сил. По-друге, сильне згинання призводить до періодичних коливань геометрії колії зони з’єднання, викликаючирейковий гофр. Найважливішим є те, що точки твердого згину стають зонами концентрації термічних напруг, схильних до крихкого руйнування рейки під час охолодження та порушення загального балансу напруг у CWR.
Які основні відмінності між китайськими та міжнародними стандартами в методах випробування жорсткості бічного вигину рибної пластини?
Китайські стандарти приймаютьтри{0}}тест на вигин-кріплення пластини риби на рейці-імітація опори, застосування поперечного навантаження в центрі пластини та вимірювання навантаження при заданому прогині для визначення кваліфікації жорсткості. Міжнародні стандарти, такі як EN 13674-1, використовуютьчотири{0}}тест на вигин, із застосуванням навантажень між двома отворами для болтів, що точніше імітує напругу під час-експлуатації. Крім того, міжнародні стандарти вимагають aтест циклічного навантаження-після 1 мільйона змінних циклів навантаження коефіцієнт ослаблення бічної жорсткості при вигині не повинен перевищувати 5%, ця вимога не вказана явно в китайських стандартах щодо зниження жорсткості після-втоми.
Як зворотно оцінити недостатню жорсткість бічного вигину пластин риби за допомогою-даних перевірки геометрії доріжки на місці?
Основним методом є аналіздані про вирівнювання рейок і поздовжнє відхилення рівня in the joint zone. Using a track inspection car, if "sharp-angled" sudden changes in rail alignment deviation (peak >2 мм) виявляються в межах 3 м до та після з’єднання, і ці зміни зберігаються під час багаторазових перевірок, не зникаючи під час кочення потягу, можна визначити недостатню жорсткість бічного вигину рибної пластини. Додатково спостерігаючидеформація болтового отворуу зоні з’єднання-еліптичне поперечне збільшення отворів для болтів вказує на повторювані бічні згини пластини риби під дією поперечних сил, що спричиняє деформацію отворів на зсув і є прямим доказом недостатньої бічної жорсткості на згин.