Як називаються частини залізничної колії?
Залізнична колія складається з основних компонентів: рейки (сталеві стрижні), шпали/шпали (дерев’яні, бетонні або сталеві опори), кріпильні елементи (затискачі, шипи, болти, що кріплять рейки до шпал), баласт (щебінь для дренажу/стабільності) і земляне покриття/формування (земляна основа). Інші частини включають пластини (з’єднувальні рейки), перемикачі/перемикачі (для зміни доріжок), а іноді й колодки (під рейки для амортизації).

Яку функцію виконує рейкове скріплення?
Кріплення рейок надійно з’єднує сталеві рейки зі шпалами, зберігаючи правильну ширину колії та запобігаючи вертикальним, горизонтальним і обертальним рухам, а також поглинаючи вібрації та розподіляючи навантаження поїзда для безпеки, стабільності та більш плавної їзди. У цих системах використовуються такі компоненти, як затискачі, шипи та пластини, щоб протистояти динамічним силам, контролювати повзання рейки та забезпечити належне вирівнювання, що є критично важливим для запобігання сходженню з рейок.

Рейкові кріплення від GNEE RAIL
GNEE RAIL пропонує різні види залізничних кріплень відповідно до вимог клієнта, такі як еластичний рейковий зажим і затискач, рейковий гвинтовий шип, пластиковий дюбель, рейковий болт із високою міцністю з гайкою, рейкова основа (стяжна) пластина, рейкова рибна пластина, залізничне плече (вставка), рибчастий болт, залізнична гума та прокладка EVA тощо. Зразки та креслення, надані замовником, ми відповідно виготовимо якісну продукцію.
Рейкові з'єднання
Стики рейок, також званий з’єднувальним бруском, пластинами або рейковим з’єднувальним бруском, є металевий стрижень, зварений у дві рейки, щоб з’єднати їх разом. Це найкорисніший продукт, який використовується при будівництві залізничних колій через їхню міцність.
GNEE RAIL може надати різноманітні рейкові з’єднання високої якості відповідно до вимог наших клієнтів, і наші рейкові з’єднання відповідають міжнародним стандартам, таким як BS, UIC, GB, AREMA та DIN тощо. Крім того, їх можна налаштувати відповідно до ваших конкретних вимог. Наша технічна команда володіє основними стандартами різних країн завдяки багатому досвіду проектування та виробництва індивідуальних всіх видів китайських та іноземних залізничних з’єднань, і ми також можемо внести необхідні коригування та модифікації.

| Стандарт (відповідно до країни) | Розмір |
|---|---|
| Стандарт GB (Китай) | 43 кг, 50 кг, 60 кг, 75 кг |
| Стандарт AREMA (США) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| AS стандарт (Австралія) | 31 кг, 41/47 кг, 50 кг, 53 кг, 60 кг, 68 кг, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| Стандарт BS (Великобританія) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| Стандарт UIC (Міжнародного союзу залізниць). | UIC54, UIC60 |
| Бразильський стандарт (Бразилія) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Перуанський стандарт (Перу) | 75 LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A |
| Африканський стандарт (Африка) | 85 фунтів, 85 фунтів-80 фунтів |
Рейковий затиск
Рейковий затиск, також званий еластичним рейковим затискачем, він використовується для кріплення рейкових рейок разом із залізничним шипом, рейковою прокладкою, рейковим болтом, рейковою балкою. Також зазвичай використовується як частина системи кріплення рейок. Існує величезний попит на рейкові кліпси на залізничній лінії, близько 7000 штук на кілометр, що безпосередньо пов’язано з безпекою залізниці.

GNEE RAIL як найбільша виробнича база рейкових затискачів і хомутів у Китаї, яка була кваліфікована для участі в тендерах середніх і великих залізничних проектів. Крім того, GNEE RAIL є схваленим виробником еластичних рейкових затискачів Міністерством залізниці Китаю та має сертифікат ISO9001-2008. Наш продукт для рейкових затискачів ідеально підходить для складання рейкових колій завдяки перевагам легкого встановлення під час укладання колії; економне обслуговування; довговічність і довговічність; швидка заміна.

| Модель | Діаметр | вага | матеріал |
| III тип | Ø18 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/шт | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR85 Затискач для рейки | Ø13 | 0,25 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 кг/шт | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 кг/шт | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 кг/шт | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 кг/шт | 60Si2MnA |
| Спеціальний рейковий затиск | Ø13 | 0,48 кг/шт | 60Si2MnA |
| Російський залізний кліп | Ø18 | 0,58 кг/шт | 60Si2MnA |
| Кліп Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 кг/шт | 60Si2MnA |
| Один анти- | Ø20 | 0,25 кг/шт | 60Si2MnA |
| Крадіжка |
Залізнична колодка
A рейкова колодка, також званий рейковою гумовою пластиною, призначений між пластиною рейкової зв’язки та підніжжям рейки, виготовлений еластичним поліуретановим килимком, який вставляється між сталевими рейками та шпалами для захисту верхньої частини шпали від зносу та ударів. Його визначена жорсткість використовується для підвищення еластичності надбудови баласту та зменшення ударів і вібрації в рейковій системі.

Розроблено низку високоефективних еластичних рейкових прокладок- для вимог щодо жорсткості та різноманітних сфер застосування-від трамваїв і залізниць стандартної колії до ліній великого вантажу. Це особливо підходить для систем кріплення рейок типу E-і систем кріплення рейок типу SKL-з матеріалами HDPE/EVA/гума, наведені нижче параметри для довідки.
HDPE
| немає | Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| 1 | Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Міцність на розрив | Мпа | Більше або дорівнює 19 | 19 |
| 3 | Подовження | % | >80 | 150 |
| 4 | Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 190 |
| 5 | Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Твердість | A | Більше або дорівнює 98 | 98(A) |
EVA: поліетилен 80%, вінілацетат 20%
| немає | Технічний параметр | одиниця | Технічні вимоги | Значення |
| 1 | Щільність | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Міцність на розрив | Мпа | Більше або дорівнює 15 | 16 |
| 3 | Подовження | % | >500 | 550 |
| 4 | Температура плавлення | ступінь | 170-190 | 170 |
| 5 | Опір ізоляції | Ω | Більше або дорівнює 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Твердість | A | Більше або дорівнює 90 | 92(A) |
гумовий
| немає | Технічний параметр | одиниця | Значення |
| 1 | Жорсткість | KN | 90-130 |
| 2 | Харднес Шор А | ступінь | 72-80 градусів |
| 3 | Електронний опір | Ω | Більше або дорівнює 106 |
| 4 | Міцність на розрив перед старінням | Мпа | Більше або дорівнює 12,5 |
| 5 | Подовження перед старінням | % | Більше або дорівнює 250 |
ГНЕЕ РЕЙКАпропонує різні види залізничних кріплень відповідно до вимог клієнта, наприклад, еластичний рейковий зажим і затискач, рейковий гвинтовий шип, пластиковий дюбель, рейковий болт із високою міцністю з гайкою, рейкова основа (краватка), плита рейкової риби, залізничне плече (вставка), рибний болт, залізнична гума та EVA-прокладка тощо. Зразки та креслення, надані замовником, відповідно ми будемо виготовляти якісну продукцію.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.

