1. Що спричиняє позбавлення залізничних болтів, і як це можна запобігти?
Залізничні болти позбавляються в основному через перехрестя - різьблення під час встановлення, де нитки болта та гайки не вирівнюються належним чином і шліфують один до одного. Використання невідповідних розмірів болтів та гайок або зношених інструментів (як, наприклад, закруглені гайкові ключі), також позбавляють нитки, застосовуючи нерівну силу. Над - затягування може розтягнути нитки болта за межі їхньої межі, тоді як накопичення іржі може захопити нитки і спричинити зачистку при спробі зняти гайку. Щоб запобігти цьому, працівники гарантують, що болти та гайки мають розмір -, добре використовуйте інструменти - та обережно вирівнюють потоки. Застосування невеликої кількості анти - захоплюйте мастило (на нерозумних болтів Non -) також знижує тертя та іржу, знижуючи ризик зачистки.
2. Чим відрізняються залізничні горіхи за дизайном для використання з дерев’яними та бетонними шпалами?
Залізничні горіхи для дерев’яних шпал часто є стандартними шестигранними горіхами з трохи м'якшим матеріалом (наприклад, низько - вуглецевою сталь), щоб уникнути пошкодження деревини при затягуванні. Вони не потребують зайвих функцій, оскільки дерев’яні шпали поглинають деяку вібрацію, зменшуючи горіх - розслаблений ризик. Для бетонних шпал гайки, як правило, замикаються гайки (з нейлоновими вставками або деформованими ними), щоб протистояти вібрації - бетон жорсткий, тому вібрації переносять безпосередньо на кріплення. Бетонні спальні горіхи також можуть мати більшу основу або поєднуватися з товстими плоскими шайбами для розподілу тиску, оскільки бетон схильний до розтріскування під концентрованою силою. Ці дизайнерські відмінності гарантують, що горіхи безпечно працюють з унікальними властивостями кожного типу сплячого типу.
3. Чи можуть залізничні шайби виготовлені з не - металевих матеріалів, і які плюси та мінуси?
Так, деякі залізничні шайби виготовлені з не - металевих матеріалів, таких як високий - пластик або гума. Пластикові шайби легкі, корозія - стійкий і відмінний при зменшенні шуму від металу - - контакт металу - ідеально підходить для міських залізниць, де шум викликає занепокоєння. Гумові шайби поглинають вібрацію краще, ніж метал, допомагаючи горіхам залишатися щільними та захищати спальні поверхні. Однак, не - металеві шайби мають меншу тепловідповідач - вони можуть викривлятися при високих температурах (наприклад, пустелі) або погіршуватись при УФ -випромінюваннях. Вони також мають нижнє навантаження - підшипник, тому вони не використовуються у важких - перемиканнях або високих розділах -. Металеві шайби залишаються переважними для критичних областей, тоді як не - металеві, що підходять низько - навантаження, шум - чутливі зони.
4. Яка різниця між крутним моментом - керованим і натягом - керованими залізничними болтами?
Крутний момент - керовані залізничні болти затягнуті за допомогою гайкового ключа для досягнення заданої обертальної сили (наприклад, 200 н · м) - Це найпоширеніший метод, оскільки він простий і вартість - ефективно. Однак на крутний момент може впливати тертя (наприклад, іржа або змащування), що призводить до непослідовної сили затискання. Напруження - керовані болти Використовуйте спеціальну конструкцію (наприклад, відривну шию), яка знімається, коли болт досягає правильного напруги, забезпечуючи точну силу затискача незалежно від тертя. Вони більш надійні для високих - областей напруги, таких як рейки або високі - доріжки швидкості, але дорожчі та потребують спеціалізованих інструментів встановлення. Крутний момент - керовані болти працюють для більшості розділів, тоді як напруга - керовані, використовуються там, де точність є критичною.
5. Як працюють залізничні болти в районах із частими землетрусами та які конструкції допомагають?
У землетрусі - схильні зони залізничні болти повинні протистояти раптовим, інтенсивним вібраціям і незначним рухом колії, не порушуючи. Високі - Стілкові сталеві болти - Вони злегка згинаються замість хапання, поглинаючи сейсмічну енергію. Деякі болти мають гнучкі шайби (наприклад, пружинні шайби або гума - металеві шайби з покриттям), які дозволяють невеликі зміщення спального часу, зберігаючи силу затискача. Отвори для болтів у рейках і шпалах можуть бути трохи великими, щоб болт рухався по горизонталі під час землетрусу, зменшуючи напругу. Після землетрусу болти перевіряють на наявність згинання або послаблення, оскільки сейсмічна активність може порушити їх вирівнювання. Ці конструкції допомагають болтам вижити землетруси та підтримувати доріжку стабільною до тих пір, поки не буде зроблено ремонт.