1. Чому видимість важлива під час-освітлених робіт
Велика частина технічного обслуговування колій запланована вночі, а тунелі, навіси станцій, депо та місця затоплення чи сходу з рейок – усе це створює умови для недостатнього-освітлення. Для бригади технічного обслуговування система кріплення є найменш помітною частиною гусениці: затискачі, болти та накладки сидять низько, покриті баластом або брудом і демонструють знос, який важко побачити з рівня очей. Відсутні затискачі, тріснуті колодки та ослаблені болти – це саме ті дефекти, які необхідно виявити під час візуального огляду, перш ніж вони спричинять розкид колії або крен рейки. Система кріплення з високою-видимістю є навмисним вибором дизайну, який скорочує час, який екіпаж проводить на колінах із ліхтариком, і зменшує ймовірність того, що кріплення буде непоміченим.
Елементи видимості не повинні заважати механічній функції кріплення. Світловідбиваючі позначки на корпусі кліпси, смужки флуоресцентної фарби на головках болтів і фотолюмінесцентний пігмент у колодках нанесено в положеннях, які не несуть навантаження, не змінюють тертя між опорою рейки, колодкою та пластиною та не впливають на навантаження на носок кліпси. Таке відокремлення візуальної функції від структурної функції є першим правилом проектування високо-системи видимості.
2. Особливості дизайну видимості та матеріали
Світловідбиваюча фарба або стрічка:-прикладається до видимої поверхні затискачів і головок болтів, відбиваючи світло оглядового факела назад до спостерігача; Світловідбиваючі плівки вибираються для використання на відкритому повітрі та вказуються з мінімальним коефіцієнтом світловідбиття-.
Високо{0}}контрастне порошкове покриття:яскравий безпечний колір (жовтий, помаранчевий) на опорних плитах і плечах кліпси, контрастуючих з темною опорою рейки та шпалою, так що відсутній компонент залишає чітко видиму щілину.
Фотолюмінесцентні еластомерні прокладки:колодки, пігментовані пігментами на основі алюмінату стронцію, заряджаються під час денного світла або лампи та випромінюють низький-рівень світіння протягом кількох годин, позначаючи положення сидіння рейки в тунелях і депо.
Марковані індикатори крутного моменту:фарбувальна смуга вздовж головки болта, гайки та опорної пластини, яка з першого погляду показує, чи оберталася гайка після встановлення; смуга є як свідком крутного моменту, так і візуальною мішенню для огляду.
Підняті ідентифікаційні наконечники:невеликі виступи або рельєфні партійні позначки на затискачах, які можна визначити на дотик рукою в рукавичці, корисно, коли компонент похований у баластній тіні.
3. Сценарії застосування
Секції тунелю є найбільш чітким застосуванням: безперервна темрява, висока вологість і погана доступність роблять кожну хвилину огляду дорогою. Фотолюмінесцентні накладки та світловідбиваючі плечі фіксатора дозволяють екіпажу сканувати ділянку доріжки та виявляти відсутні компоненти, не заходячи на чотири-ноги для кожного сидіння поручнів. Депо та під’їзні колії, де поїзди обслуговуються вночі, виграють від тієї ж логіки. Аварійне відновлення після сходу з рейок — це інший випадок: після інциденту екіпаж повинен швидко перевірити наявність і надійність кріплень перед тим, як повернути рейки; високо-контрастне маркування пришвидшує цю перевірку та зменшує ризик повернення на доріжку з відсутнім кліпсою.
На відкритих маршрутах головною перевагою є звичайне нічне патрулювання. Ліхтарик патрульного вловлює світловідбиваючу смужку на головках болтів набагато раніше, ніж звичайну сталеву поверхню, а смужка-свідок крутного моменту миттєво вказує, коли гайка послабилася. Для прибережних і вологих районів покриття видимості вказується разом із системою захисту від корозії, щоб обидва покриття були сумісними, а відбиваючий шар витримував солоне середовище.
4. Вибір і робочі моменти
Переконайтеся, що видиме покриття не змінює коефіцієнт тертя на-несучих поверхнях; будь-яка фарба на контактній поверхні опори рейки або на поверхнях різьби неприйнятна.
Вибирайте системи покриття із задокументованими зовнішніми погодними умовами: збереження відбивної здатності після ультрафіолетового випромінювання, стійкість до стирання від баласту та щіток для чищення та сумісність із оцинкованою або покритою основою.
Фотолюмінесцентні прокладки все ще повинні відповідати стандартним вимогам прокладок: статична жорсткість, стійкість до озону та електрична ізоляція там, де цього вимагають рейкові ланцюги; пігмент є доповненням, а не заміною специфікації.
Смуги-свідки крутного моменту наносяться при монтажі контрастною фарбою; екіпажі повторно -перевіряють вирівнювання смуг під час кожного патрулювання та повторно-затягують повернуті гайки каліброваним гайковим ключем.
Зберігайте запасні затискачі та болти з тим самим позначеним покриттям; Повторне-фарбування або повторне{1}}наклеювання стрічки в польових умовах є джерелом пошкодження покриття, і його слід уникати.
Запишіть специфікацію видимості в інструкції з технічного обслуговування, щоб заміна, яка буде поставлена пізніше, відповідала системі маркування, що використовується.
5. Поширені помилки
«Відбиваюча кліпса — міцніша кліпса».Неправда. Покриття видимості є суто допоміжним засобом для огляду; Сила затиску та стійкість до втоми залишаються незмінними та мають бути підтверджені тими ж сертифікатами, що й для стандартного затиску.
«Маркування видимості замінює перевірку крутного моменту».Неправда. Смуга вказує на те, що гайка повернулася; це не означає, що попереднє навантаження правильне. Гайка може обертатися вперед-назад під дією вібрації та залишатися ослабленою, хоча смуга виглядає вирівняною, тому періодичні перевірки моменту затягування залишаються обов’язковими.
«Фотолюмінесцентні прокладки підходять для кожного тунелю».Не автоматично. Тривалість і яскравість світіння залежать від завантаження пігменту та світла, доступного для зарядки; у постійно темних ділянках з мінімальним освітленням світловідбиваючі позначки можуть бути надійнішими, ніж люмінесцентні.
«На застібках можна використовувати будь-яку яскраву фарбу».Неправда. Звичайна фарба на несучих-поверхнях змінює тертя та може спричинити втрату навантаження або повзання; слід використовувати лише покриття, кваліфіковані для кріпильних компонентів.
"Системи-високої видимості призначені лише для тунелів."Неправда. Нічне патрулювання, склади, реагування на повені та сходження з рейок приносять однакову користь, а смужка свідчення крутного моменту також корисна вдень.
FAQ
Q1: Що саме робить систему кріплення високою-видимістю?
Світловідбиваючі-або високо{1}}контрастні позначки на затискачах і болтах, фотолюмінесцентних прокладках і пофарбованих смугах, що свідчать про крутний момент. Вони застосовуються до поверхонь, які не-несуть{4}}навантаження, тому не змінюють механічних характеристик кріплення.
Q2: Чи впливають покриття видимості на силу затиску кліпси?
Ні, за умови, що вони застосовуються лише до поверхонь, які не несуть навантаження та не контактують з опорою рейки чи різьбою. Навантаження на носок кліпси має бути перевірено після нанесення покриття в рамках тестування партії, точно так само, як і для стандартної кліпси.
Q3: Як довго залишається видимою фотолюмінесцентна панель?
З алюмінатним пігментом стронцію за відповідного навантаження кілька годин низького-рівня світіння після періоду денного світла або заряджання штучного освітлення; яскравість поступово падає. У постійно темних тунелях без зарядного світла надійнішим варіантом є світловідбиваюче маркування.
Q4: Як смужка свідка крутного моменту допомагає бригадам з технічного обслуговування?
Фарбувальна смуга на головці болта, гайці та опорній плиті відразу показує обертання. Якщо смуга зламана або зміщена, гайка повернулася; потім екіпаж повторно-закручує його та-відзначає положення відкаліброваним гайковим ключем.
Q5: чи можна модернізувати наявні кріплення для-функцій високої видимості?
Так, у більшості випадків: світловідбиваючу стрічку або фарбу на поверхнях затискачів, головках болтів і опорних пластинах, а також смуги-свідки можна наносити під час планового технічного обслуговування, за умови, що поверхні чисті, а покриття сумісне з наявним захистом від корозії.
Q6: Чи фотолюмінесцентні прокладки електрично безпечні для колійних ланцюгів?
Завантаження пігменту не повинно знижувати електричну ізоляцію прокладки нижче значення, яке вимагається специфікацією рейкового кола. Якщо ви сумніваєтеся, вкажіть колодки з підтвердженим опором ізоляції (зазвичай 10^6 Ом або вище відповідно до специфікації кріплення) і перевірте кожну партію.