Які кріплення сумісні з рейкою 115RE?

TheРейка AREMA 115RE (номінальна вага 115 фунтів/ярд, приблизно 56,9 кг/м) широко використовується для середніх--вантажних ліній, систем транзиту та пасажирських магістралей у Північній Америці та глобальних залізничних мережах. Щоб зберегти цілісність колії, запобігти руху рейок і поглинати високі динамічні сили поїздів, що проходять повз, важливо вибрати сумісні та сертифіковані рейкові кріплення. Цей посібник містить технічний огляд основних кріплень і матеріалів для рейок, розроблених спеціально для профілю рейок 115RE.
 

1. З’єднання рейок і пластини для рейок 115RE

Стики рейок(зазвичай відомі як рибні пластини) з’єднують сусідні рейки, щоб утворити суцільну колію. Для рейки 115RE використовується кілька спеціалізованих конфігурацій з’єднань залежно від структурних і сигнальних вимог ділянки колії.

115RE Стандартні стрижні без пальців (свердління 3-1/2" x 6" x 6")

Сучасні колійні установки часто використовують з’єднувальні планки без носків. На відміну від традиційних з’єднувальних планок, штанги без носків не мають розширеного нижнього фланця (або «носка»), який перекриває основу рейки. Така конструкція запобігає перешкоджанню сучасним пружним системам кріплення, що полегшує технічне обслуговування та очищення бетонних і дерев’яних шпал.

• Конфігурація буріння:Стандартні 24-дюйми, 4-отвори без пальців зазвичай просвердлюються з відстанню 3-1/2" x 6" x 6". Це означає, що відстань від кінця рейки до першого отвору становить 3-1/2 дюйма, а потім 6-дюймовий відстань між наступними центрами отворів.

• Специфікація болта:Ці штанги кріпляться за допомогою гвинтів номінального діаметру 1 дюйм (один- дюйм), укомплектованих сумісними квадратними або важкими шестигранними гайками та пружинними шайбами, щоб запобігти ослабленню внаслідок вібраційного зносу.

Тарілки для риби з шістьма-отворами для AREMA 115RE

Для зон із високим-навантаженням або-високою{1}}вібрацією кращим є довший 36-дюймовий шарнір. З’єднувальні планки з шістьма отворами для рейки AREMA 115RE забезпечують підвищену жорсткість з’єднання та розподіл навантаження. Повний набір з’єднань зазвичай включає:

• Дві планки з 6 отворами (внутрішня і зовнішня).
• 
  Шість високоміцних болтів (зазвичай діаметром 1 дюйм).
• 
  Шість важких шестигранних гайок і гвинтові пружинні шайби.

Шарнірна рейка TR57 для AREMA 115RE

При роботі зі зварними з’єднаннями рейок (такими як термічне зварювання) або тимчасовими дефектами колії не можна використовувати стандартні плоскі пластини. Натомість інженери покладаються на шарнірне з’єднання рейки TR57.

Стержень має спеціалізований центральний «джоглінг» або виступ назовні. Це зміщення забезпечує зазор для безпечного затискання зварювального хомута або тріщини, не торкаючись зварного шва, забезпечуючи безпечну тимчасову роботу потяга на регульованих швидкостях, доки не буде завершено постійний ремонт.

2. Подвійні плечові пластини для рейок 115RE

Зв'яжіть пластини(або підошви) розподіляють навантаження від основи рейки на дерев'яні або бетонні шпали, зберігаючи термін служби шпал і утримуючи рейку в правильному центрі.

115-фунтові RE та RA подвійні опорні пластини є стандартним вибором для секцій рейок 115 фунтів. І AREMA 115RE, і старіші секції рейок 115RA мають базову ширину 5-1/2 дюймів (139,7 мм). Оскільки вони однакові за розміром, для обох профілів можна використовувати ту саму подвійну анкерну пластину.

• Конструкція з подвійними плечами: плита має два піднятих виступи (плечі), які обходять рейкову основу. Ця конструкція обмежує бічний рух як з боку колії, так і з боку поля, покращуючи збереження колії.
• 
  Варіанти пробивання: залежно від вимог кріплення, ці пластини зазвичай мають 4, 5, 6 або 8 квадратних отворів для розміщення шипів або гвинтових шипів для надійного кріплення краваток.

3. Пружні еластичні застібки

У сучасних колійних конструкціях, особливо на бетонних шпалах або безбаластних коліях, пружні системи кріплення замінюють жорсткі шип-і-комплекти пластин. Theеластичний рейковий затискє критично важливим компонентом цих систем.

ГНЕЕ РЕЙКАзабезпечує професійні-затискачі для рейок, виготовлені з високоякісної-пружинної сталі. Наші продукти створені для точності та можуть бути налаштовані відповідно до різноманітних стандартів проекту, зокрема вимог до-спеціального кріплення профілю.

Часті запитання (FAQ)

Питання 1: Чи можна на рейках 115RE та 115RA використовувати однакові подвійні опорні пластини?

A: Так. Секції рейок 115RE і 115RA мають базову ширину 5-1/2 дюймів (139,7 мм). Оскільки відстань між плечами двосторонньої анкерної пластини визначається шириною основи рейки, ці пластини сумісні з обома профілями.

Питання 2: Які переваги мають з’єднувальні планки без пальців перед традиційними з’єднаними трековими пластинами?

Відповідь: З’єднувальні планки без носків усувають нижній виступаючий фланець («носок»), що робить їх легшими та легшими для встановлення. Вони не заважають затискачам або стяжним пластинам сучасних пружних систем кріплення та забезпечують більш чисту геометрію, що полегшує технічне обслуговування в сучасних конфігураціях колій.

Q3: Коли потрібне з’єднання рейки TR57?

Відповідь: З’єднання TR57 використовується як аварійне або тимчасове з’єднання над термічно звареним хомутом або тріснутою секцією рейки. Вигнута середня секція (колодка) вигинається над зварним швом або тріщиною, дозволяючи з’єднувальній планці щільно притискатися до полотна рейки, не спричиняючи концентрації напруги на самому зварному шві.

Q4: Який клас болтів рекомендований для стиків 115RE?

A: Рекомендуються високоміцні{0}} болти для треків, які зазвичай відповідають специфікаціям ASTM A449 або AREMA. Болт діаметром 1 дюйм є стандартним розміром, який використовується для з’єднань 115RE, щоб витримувати циклічне натягнення та зусилля зсуву, викликані важким залізничним рухом.