1. Що таке "нейтральна температура" CWR, і чому це важливо?
Нейтральна температура - це коли CWR - це напруга - Вільна - Немає напруги (холодний) або стиснення (тепло). Це критично, оскільки CWR не має розширювальних стиків: занадто низька температура викликає скорочення/напругу (тріщини); Занадто високі причини розширення/стиснення (вигин). Нейтральну температуру встановлюють клімат: 25–30 градусів (помірний), 30–35 градусів (гарячий), 15–20 градусів (холод). Екіпажі використовують датчики температури під час встановлення, щоб забезпечити правильність, запобігаючи збоям доріжок.
2. Що таке залізничний знос, а які деталі найбільше носять?
Знос залізничного зносу - це втрата матеріалу від контакту/тертя колеса. ЗрейкаНосіть найбільше, оскільки це первинна точка контакту колеса. Ключові зношені області: 1.Бігова поверхня: Сплющено постійним коченням (високий - лінії трафіку) . 2.Куточок: Зношені фланцями колеса (вигнуті доріжки) . 3.Польова сторона: Зношені на тісних кривих. Веб/базовий знос мінімальний (лише з сипучих шпал). Коли зношування голови перевищує 3–5 мм (модель - залежна), рейки замінюються або заземлюються.
3. Що таке встановлення залізниць, і як це впливає на продуктивність?
Гофрація - це хвиля - як хребти (довжина хвилі 10–100 мм) на головці рейки, спричинена колесом - резонансом залізниці. Він збільшує шум (до 10 дБ), прискорює знос рейки/колеса (2–3 рази швидше) та пошкоджує компоненти доріжок (вільні шпали, тріщені болти). Поширені на вигнутих/міських рейках. Фіксовано через шліфувальні машини, щоб згладити голову; Профілактичне шліфування (6–12 місяців) зменшує утворення.
4. Яка різниця між "новими рейками" та "переробленими рейками"?
Нові рейки - фабричні - свіжі (наприклад, UIC 60) без зносу, що використовується для нових заміни конструкції/основної лінії. Перетворені рейки використовуються рейки, перевіряються, ґрунту та відремонтовані для повторного використання. РЕЛІКОВАНІ РАРТИ ДОПОМОГАЄТЬСЯ - РОЗДІЛИ РОЗВИТКУ (ГЛІРАЛЬНІ ЛІНИ, Промислові промисловості), де вимоги до продуктивності низькі. Вони на 50–70% дешевше, ніж нові, але мають коротші тривалості життя -, ніколи не використовуються для високої - швидкості/важкої - ліній витягу.
5. Що таке втома залізниць, а що спричиняє її в UIC 60?
Втома залізниць - це невеликі тріщини від повторного стресу (навіть нижче міцності на розрив). У UIC 60 причини включають: 1.Циклічне завантаження: Поїзд проходить послаблює внутрішні структури (особливо при дефектах) . 2.Тепловий стрес: Розширення/скорочення CWR додає стрес . 3.Знос/гофрація: Зниження товщини голови збільшує концентрацію стресу. Тріщини ростуть з часом, ризикуючи поломкою залізниць. Ультразвукове тестування (3–6 місяців) виявляє тріщини рано.