Залізнична коліяє важливим компонентом залізничної колії, і його функція полягає в тому, щоб направляти колеса поїзда, що рухаються вперед, витримуючи величезний тиск, який штовхають колеса. Сталева рейка повинна забезпечувати гладку, стабільну та суцільну поверхню кочення для коліс поїзда, що проїжджає. На ділянці електричної залізниці або автоматичного блоку залізнична колія також може використовуватися як колійне коло.
Як професійний постачальник рейкових скріплень,ГНЕЕ РЕЙКАможе надати різні стандартні сталеві рейки, такі як GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Австралія та Південна Африка, які використовуються в залізничних лініях, кранах і видобутку вугілля.
| Стандартний | вер. | Типовий клас матеріалу |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| АРЕМА | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50 кг/м | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| GB 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| 43 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| GB Кранові рейки | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
До якого типу сталі відноситься рейка?
Рейка - це aгарячекатаний сталевий профільвстановлюється як основний{0}}несучий і напрямний елемент залізничної або промислової колійної системи, забезпечуючи безперервну поверхню ходу для коліс, одночасно передаючи динамічні навантаження на шпали та нижню конструкцію. На відміну від звичайних конструкційних сталевих профілів, рейкова сталь спеціально розроблена для високих контактних навантажень, багаторазових втомних навантажень і тривалої -зносостійкості.
Який вид сталі зазвичай використовується для залізничних рейок?
Більшість сучасних рейок виготовляються звисоко{0}}вуглецева перлітна сталь, іноді мікро-леговані такими елементами, як марганець, ванадій або хром. Перлітна мікроструктура забезпечує оптимальний баланс між твердістю (щоб протистояти зношуванню) і в’язкістю (щоб протистояти розтріскуванням і руйнуванню) під час втоми від контакту кочення.
З металургійної точки зору рейкова сталь не є м'якою сталлю. Як правило, він містить0,60%–0,82% вуглецю, значно вище, ніж у загальноконструкційних сталей. Марганець додається для покращення загартуваності та міцності, тоді як ванадій або хром можна використовувати для збільшення довговічності та стійкості до пластичної деформації, особливо у важких-вантажах або гострих-вигинах.
| Типова марка рейкової сталі | Стандартна система | C (%) | Mn (%) | легування | Типове використання |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | GB / Експортні ринки | 0,65–0,76 | 1.10–1.40 | Мн | Магістральна рейка, кранова рейка |
| U75V | GB | 0,71–0,80 | 0,70–1,05 | V | Висока-швидкість, повороти |
| R260 | EN 13674 / UIC | 0,60–0,82 | 0,65–1,25 | - | Звичайна магістраль |
| R350HT | EN 13674 | 0,70–0,82 | 0,60–1,25 | Термічно оброблений | Важкі перевезення, зони високого зносу |
| 900A | Еквіваленти BS / AREMA | 0,60–0,80 | 0.80–1.30 | - | Вантажні лінії та лінії метро |
Як професійний постачальник рейок і кріплень,ГНЕЕ РЕЙКАнадає не лише сталеві рейки за багатьма міжнародними стандартами, але й еластичні затискачі, опорні пластини, рейкові колодки, болти, послуги з обробки на замовлення та повну технічну підтримку, допомагаючи зарубіжним проектам створювати безпечні, довговічні й-рентабельні системи колій для залізничних, гірничих, портових і промислових застосувань.
Натисніть тутотримати детальний каталог продукції GNEE RAIL.