Синтетичні шпали FFU широко використовуються в Японії, але вони мають високу вартість понад 2500 юанів за штуку. У Китаї проводяться експериментальні дослідження композитних шпал з виробничою лінією в Шанхаї, але зараз вони не використовуються на китайських залізницях. Подібно до синтетичних шпал FFU, поліуретанові композитні еластичні шпали також мають високу вартість і ще не використовуються на китайських залізницях.
Шпала з регенерованого гумового композиту з повним покриттям передбачає багато виробничих процесів і має високу вартість. Розроблені в Циндао, Китай, ці шпали експортувалися в Сполучені Штати, Індію, Чилі та інші країни, але не використовувалися на китайських залізницях. Композитні гумові залізничні еластичні шпали мають меншу вартість, але більш складний процес виробництва. Вони широко використовуються на залізницях першого класу в Сполучених Штатах і залізницях короткого сполучення. Хоча ці шпали використовувалися в проектах будівництва залізниць в Австралії, Індії, Таїланді та інших країнах, вони не були впроваджені на китайських залізницях.
