Система кріплення типу V
ЗЕластичний кліп V - Введіть систему кріплення- це система кріплення залізниць для утримання рейок з плечима. Еластичний кліп v - Система кріплення типу підходить для прокладки рейок 60 кг/м на високих - Швидкісні залізниці з баластними доріжками, серед яких:
1) висока - Швидкість залізниці з рейтингом швидкості 350 км/год з мобільним блоком (максимальна вага ваги 170 кК);
2) Швидкість швидкості 250 км/год - Швидкість залізниці з мобільним пристроєм (максимальна вага 170 кК) може враховувати невелику кількість звичайних пасажирських транспортних засобів (максимальна вага ваги локомотиву - 230 кН), а невелика кількість вантажних автомобілів (максимальна вага вісь - 230 кН).
| Список компонентів типу V кріплення | ||
| Предмет | Кількість | Матеріал |
| Залізничний кліп | 2 | 60si2mna |
| Гвинт | 2 | 20mntib |
| Плоска шайба | 2 | Q235A |
| Космічні шматочки | 2 | Q235A |
| Калібрувальний фартух | 2 | Гума |
| Залізнична прокладка | 1 | Єва, або гума |
| Регульований майданчик | 1 | ПЕ |
| Пластиковий дюбель | 2 | Pa66 |
Система кріплення типу IV залізничної кліпу
Зтип IV еластична система кріплення кліпу- це система пряжки для рейки без доріжок. Система кріплення еластичного кліпу типу IV підходить для прокладання рейок 60 кг/м на високих - швидкісних залізницях, включаючи:
1) висока - Швидкість залізниці з рейтингом швидкості 350 км/год з мобільним блоком (максимальна вага ваги 170 кК);
2) Швидкість швидкості 250 км/год - Швидкість залізниці з мобільним пристроєм (максимальна вага 170 кК) може враховувати невелику кількість звичайних пасажирських транспортних засобів (максимальна вага ваги локомотиву - 230 кН), а невелика кількість вантажних автомобілів (максимальна вага вісь - 230 кН).
| Кількість деталей для кожного набору системи кріплення залізничного затискача | |||||
| Пункт № | Назва | Кількість/набір (ПК) | Матеріал | Маса або обсяг | Зауваження |
| 1 | G4 Весняний кліп | 2 | 60si2mna | 1,60 кг | Використовується в загальних областях |
| Весняний кліп JA | 1,26 кг | Використовується в залізничних з'єднаннях | |||
| JB Spring Clip | 1,28 кг | ||||
| 2 | Залізничне плече TZ4 | 2 | QT450-10 | 2,80 кг | |
| 3 | Залізничний ізолятор G4 | 2 | Pa66 | 107.3см3 | Використовується в загальних областях |
| Залізничний ізолятор G4J | 2 | 91.4см3 | Використовується в залізничних з'єднаннях | ||
| 4 | Гума RP4 | 1 | Природна або синтетична гума | 250 см3 | |
Порівняння системи пружного кліпу IV та V кріплення
| Ні | демонструвати | Виконання | |
|---|---|---|---|
| Еластичний кріплення типу IV | Введіть v - Кріплення рейки | ||
| 1 | Адаптуватися до залізничного типу | Китай 60 кг/м | |
| 2 | датчик | 1435 мм | |
| 3 | Нахил залізниці | Нахил 1:40 рейки розміщується на спальному. | |
| 4 | Залізнична поздовжня стійкість | Кожен набір кріплень перевищує 9 кН. | Загалом, кожен набір кріплень перевищує 9 кН; для Невеликі області опору, кожен набір кріплень становить приблизно 4 кН. |
| 5 | Систематична гнучкість | Статична жорсткість під - гумової гумової килимки становить 60 ± 10kn/мм; Динамічний - Статична коефіцієнт жорсткості не перевищує 2,0. | |
| 6 | Втома | Система кріплення тестується відповідно до EN13146-4. Після 3 мільйонів циклів навантаження всі частини не пошкоджені, довжина датчика менше 6 мм, а тиск пряжки, тривалий стійкість до рейки та статична жорсткість вузла відповідають наступним вимогам: тиск пряжки змінюється менше або дорівнює 20 %; Знижений поздовжній резистентність змінюється менше або дорівнює 20%; Статична жорсткість вузла змінюється менше або дорівнює 25%. | |
| 7 | Опір ізоляції | Система кріплення тестується відповідно до EN13146-5. Опір ізоляції між двома рейками перевищує 3 Ом · км, і відповідає вимогам колії для його ізоляційного опору. | |
| 8 | Суворі умови екологічні вплив |
Система кріплення може бути успішно розібрана за допомогою інструменту для розбирання вручну після випробування на розпилення солі 300H, описаного в EN13146-6. | |
| 9 | ЗАЛІЗНА ЛІВА ТА ПАЛІ коригування |
Ліва - Кількість коригування правого положення єдиного - Трек -рейка -4 до +2 мм; Сума коригування датчиків становить -8 до +4 мм, а рівень коригування -1 мм. |
|
| 10 | Висота рейки коригування |
Не вдається відрегулювати | Положення регулювання висоти рейки: 10 мм; |
| 11 | Тиск і діапазон пряжки | Тиск однієї пружинної смуги не менше 11 кН, а проміжок - 13 мм. | Загальноприйнятий тиск еластичного пряжки перевищує 10 кН, еластичний діапазон - 12 мм; Невеликий тиск еластичного опору пряжки становить 4,5 кН, а еластичний діапазон - 9,5 мм. |
| 12 | Вбудована частина витягування - Опір | Потяг - силою вбудованого заліза сидіння в спальню не менше 60 кК. | Потяг - Опір вбудованої втулки в спальню не менше 60 кК. |