Як Gnee Rail забезпечує якість залізничних затискачів

Рей -еластичний кліпЕфективно забезпечуючи надійне з'єднання між сталевими рейками та залізничними шпалами протягом тривалого часу, максимально підтримуючи цілісність рейки та запобігаючи рейці з поздовжнього та бічного руху відносно залізничного сплячого, відстані калібру забезпечується для забезпечення безпеки поїзда.

Крім того, оскільки це жорсткий контакт між колесом поїзда тасталева рейка, вібрація неминуче генерується, а спеціальна еластична структура пружного залізничного затискача також має функцію поглинання енергії удару, що утворюється при проходженні транспортного засобу, досягаючи ефекту поглинання амортизації. Еластичний залізничний кліп працює під повторними змінними напруженнями. Він піддається різним функціям, таким як згинання, кручення, втома та корозія. Коли поїзд проходить, він також повинен протистояти надзвичайно високим миттєвим ударним навантаженням, тому вимоги до продуктивності еластичних залізничних кліпів дуже суворі.

Залізничний еластичний кліп відGnee Rail

Деталі випробування якості залізничного кліпу в рейці GNEE

• Rдеформація eSidual:Через 3 рази випробування статичного тиску залізничного затискача значення деформації переднього кінця середньої частини менше 1 мм. Якщо ви хочете перевірити, чи деформована залізнична затискача, покладіть його на платформу, виміряйте відносну висоту переднього кінця залізничного затискача за допомогою глибинної датчики, а потім поставте в спеціальний тип шини, а тип шини в основному фіксується в експериментальній машині на п’єдесталі. Плоска 50 мм розміщується між випробувальною головкою та залізничним затискачем для перекриття центральної лінії шайби з пружинною лінією. Повільно завантажте до 50 кК і стабілізуйте протягом 5 секунд, а потім вивантажуйте назад до нуля. Повторюючи 3 рази, покладіть на платформу кліп на платформі та вимірюйте відносну висоту переднього кінця.

• Твердість:Твердість пружного залізничного затискача становить 41-46, цей тест використовує метод зразка, тест 3 локацій в радіусі кола кожної частини, точність читання-HRCO0.5, приймайте значення його середнього арифметики.

• Продуктивність втоми:Немає поломки після 5 мільйонів тестів на втому, залишкова деформація повинна бути менше 1 мм. Помістіть еластичний залізничний затискач на спеціальній шині та нанесіть на передній кінець кінцівок еластичного залізничного затискача вниз, поки переміщення еластичного залізничного затискача 9 мм або 8 мм відповідно не буде розроблено та зібрано, і продовжуйте застосовувати рух на основі положення в цей час. Переміщення-5 мм-0,9 мм. Цикл навантаження-5 мільйонів разів, а частота завантаження-4-16 Гц. Виміряйте відносну висоту переднього кінця пружного залізничного затискача середньої частини 2 рази (до та після випробування) різниця висоти була залишковою деформацією після тесту на втому.

Насправді у виборі кліпів еластичних залізниць, коли ви хочете виготовити високоякісні продукти з кріплення залізниць, вам потрібно освоїти різні методи огляду та визначити якість кліпів пружних залізниць, приймаючи такі методи огляду. Я сподіваюся, що завдяки вступу ви можете проаналізувати власні потреби, вибрати відповідні, практичні, якісні кваліфіковані еластичні кліпи. Якщо ви все ще не знаєте, як вибрати залізничний кліп, ви можетеЗв’яжіться з намибудь -коли. Наша професійна команда рекомендує та надає вам відповідні залізничні кріплення.