Болти Metro зазвичай мають кільцеподібну форму. З іншого боку, ригель — це збірна обшивка з бетону (яка зазвичай складається з кількох частин). В основному використовується при будівництві великих каналізаційних труб і метро. У процесі риття тунелю головною функцією гвинта є водонепроникність і опора.
Затвердіння парою полягає у нагріванні бетону зовні для прискорення формування внутрішньої структури цементу та реакції гідратації, що прискорює швидкість твердіння бетону. Основна мета — скоротити цикл обробки шаблону та збільшити вихід. За звичайних обставин метод технічного обслуговування лукового гвинта в основному полягає в атмосферному паровому твердому методі, і чотири основні етапи технічного обслуговування: (1), попереднє затвердіння (Y); (2) Опалення(и); (3) Охолодження (J) і постійна температура (H)
Спосіб з’єднання дужкового гвинта всередині кільця підкладки та гвинта поза кільцем підкладки можна розділити на два типи: гнучке з’єднання та жорстке з’єднання, при цьому два суміжні гвинти в гнучкому з’єднанні можуть мати легке стиснення та обертання, так що кільце футеровки може деформуватися відповідно до розподілу внутрішніх сил, щоб змінити напружений стан футеровки. У жорсткому з'єднанні кількість рядів з'єднувальних болтів може бути збільшена, а жорсткість положення з'єднання така ж, як і жорсткість самого лукового болта. Зараз все частіше використовуються гнучкі способи підключення.
При будівництві тунелів метро ми зазвичай використовуємо болти для будівництва метро. Футеровка циліндрична, з’єднана лучковими гвинтами із залізобетону. Цю конструкційну форму необхідно залити розчином у зарезервованому положенні з’єднувального гвинта та болта метро, і головною функцією є запобігання просочуванню та водонепроникність.