Параметри системи кріплення стрілочного переводу
Параметри системи кріплення стрілочного переводу швидкісної залізниці
| Країна | Німеччина | Франція | Японія |
|---|---|---|---|
| Застібка | Кліп SKL Сила затиску:10-12KN |
Лезо Сила затиску:10-12KN |
Жорсткі кріплення |
| Підкладка під рейку | колодка 6 мм нееластичність |
Гумова накладка 4,5 мм Жорсткість: 250KN/мм |
Немає |
| Підкладка під плиту | Інтегральна вулканізація Жорсткість: 17,5 кН/мм |
Пластикова підкладка 6 мм Жорсткість: 750KN/мм |
пластикова підкладка (щоб уникнути розрізання шпали) |
| Посувна пластина та кріплення | Низькоеластична пластина Лезо як застібка Сила затиску: 12 кН |
Жорстка пластина Лезо як застібка Сила затиску: 12 кН |
Жорстка пластина кріплення |
Принципи конструкції жорсткості системи кріплення стрілочного переводу у Франції: (1) Вертикальне зміщення шпали стрілочного переводу не перевищує 0.5-0.7 мм; Вертикальне зміщення сталевої рейки 1 мм; (2) Під впливом відносного великого динамічного навантаження полотно має забезпечувати певну еластичність. Для французької високошвидкісної залізниці статична жорсткість інтервальної рейки становить 50-80кн/мм, статична жорсткість рейки в зоні стрілочного переводу 75-105кн/мм. Розрив жорсткості між стрілочною зоною і інтервалом долається встановленням пружного перетину. довжина пружного переходу 5м.