Тип системи кріплення залізниць WJ-8- це система кріплення без баласт, розроблена для задоволення технічних вимог системи спеціалізованої лінійки пасажирів та для адаптації до прокладки існуючого плеча - Безкоштовна бездоганна доріжка в Німеччині.
WJ-8 Введіть систему кріпленняскладається згвинт, плоска шайба, залізничний затискач, ізоляційний блок, вимірювальна перегородка, рейка під накладкою, залізна залізниця, підкладка залізної залізниці та вкладена вкладена рукав, розміщена до -. Коли коригування висоти рейки регулюється, використовується висота - регулююча колодка (висота рейки опускається і висота залізної колодки знижується).
| Технічні характеристики для однієї одиниці системи кріплення залізниці WJ-8 | ||
| Предмет | Кількість | Матеріал |
| Залізничний кліп | 2 | 60si2mna |
| Гвинт | 2 | 20mntib |
| Плоска шайба | 2 | Q235A |
| Залізничний ізолятор | 2 | Pa66 |
| Направляюча табличка | 2 | Підсилений нейлон 66 (PA66) |
| Залізнична прокладка | 1 | Єва, або гума |
| Краватка | 1 | QT450-10 |
| Пластиковий дюбель | 2 | HDPE, посилений нейлон 66 (PA66) |
| Регульована залізниця | 2 | ПЕ |
| КОНТРОЛЬНА ПАТУВАННЯ ПЛАТУВАННЯ | 2 | ПЕ |
Технічні параметри WJ-8 залізничних засобів
| Ні | Предмет | Виконання |
| 1 | Підходящий тип залізниці | Китайська сталева залізниця 60 кг/м |
| 2 | Датчик | 1435 мм |
| 3 | Нахил рейки | спляча або дорічна плита з нижнім нахилом 1:40 рейки |
| 4 | Поздовжня стійкість залізниці | У загальних ділянках поздовжня опір кожної групи кріплення рейок перевищує 9 кН; У ділянках низької стійкості поздовжній опір кожної групи кріплення рейок становить близько 4 кН. |
| 5 | Гнучкість системи | Статична жорсткість прокладки типу A становить 30 ~ 40 кк/мм, що підходить для спеціальної лінії пасажира 250 км/год (враховуючи фрахт); Жорсткість килимка типу B становить 20 ~ 26KN/мм, що підходить для виділеної лінії пасажира 350 км/год; Співвідношення динамічної та статичної жорсткості не більше 2,0 |
| 6 | Динамічна та статична коефіцієнт жорсткості | Менше або дорівнює 1,5 |
| 7 | Втома | Система кріплення не має пошкодження всіх деталей після 3 мільйонів циклів навантаження, розширення датчиків менше 6 мм, а зміна сили вигину менше або дорівнює 20%; Зміна залізничної поздовжньої стійкості менше або дорівнює 20%; Зміна жорсткості суглоба менше або дорівнює 25% |
| 8 | Опір ізоляції | Система кріплення випробовується відповідно до EN13146-5, а опір ізоляції між двома рейками перевищує 3ωkm, і вона відповідає вимогам щодо опору ізоляції залізничного ланцюга. |
| 9 | Суворі умови навколишнього середовища | Систему кріплення можна плавно видалити після випробування на розпилювач 300H, описаного в EN13146-5. |
| 10 | Коефіцієнт коригування рейки зліва та правого положення | Коефіцієнт коригування лівого та правого положення поодинокості нитки: -5 ~ +5 мм; Кількість регулювання калібру: -10 ~ +10 мм, рівень коригування -1 мм |
| 11 | Коефіцієнт коригування висоти рейки | Регульована кількість висоти рейки: 30 мм |
| 12 | Сила пряжки та інсульт | Загально використовуються еластичні кліпи (тип W1): Одиничний тиск пружного затискача більший, ніж: 9KN, еластичний діапазон 14 мм; Невеликий еластичний кліп (тип X2); Одиничний еластичний затискач тиск 6kn, еластичний діапазон 12 мм |
| 13 | Витягніть - Опір вбудованої дюбеля | Менше або дорівнює 60 кк |
Залізнична залізниця постачає різні системи кріплення залізниць, включаючи SKL, KPO, Nabla, Fast та Fist Systems, а також широкий асортимент залізничних кріплень, таких як еластичні затискачі, шипи, болти та гайки, рибні тарілки та рибні болти.Зв’яжіться з намиДля отримання додаткової інформації про товар.