Ознайомлення з продуктом

Система кріплення рейок типу V – це високо-швидкісна залізнична система, розроблена для використання з рейками вагою 60 кг/м на баластних коліях і бетонних шпалах із узбіччям. Це тип еластичної системи кріплення затискачів, що складається з різних компонентів, таких як гвинтові шипи, плоскі шайби, пружинні затискачі та перегородки. Ця система розроблена для задоволення експлуатаційних вимог пасажирських-спеціальних ліній зі швидкістю до 350 км/год і навантаженням на вісь до 170 кН, а також змішаних пасажирських і вантажних ліній зі швидкостями до 250 км/год і навантаженням на вісь до 230 кН.

Перелік компонентів системи кріплень типу V
Перелік компонентів системи кріплень типу V
Пункт	Кількість	матеріал
Рейковий затиск	2	60Si2MnA
*Гвинтовий шип*	2	20MnTiB
Плоска шайба	2	Q235A
Космічні фігури	2	Q235A
Вимірювальний фартух	2	Гумовий
*Рейкова накладка*	1	EVA, або гума
Регульована колодка	1	PE
Дюбель пластиковий	2	PA66

Якщо у вас є особливі вимоги, будь ласказв'яжіться з намидля спеціального виготовлення на замовлення.

Структура виробу та експлуатаційні характеристики

Конструктивні та експлуатаційні особливості залізничних кріплень типу V-:

Стабільна структура: Конструкція болта з уступами закріплює еластичні затискачі за допомогою спіральних шипів і рукавів, а бетонні уступи шпал обмежують бічний рух рейок. Механічні з'єднання дозволяють легко розбирати та обслуговувати.
Адаптивні еластичні кліпси: Високоміцні-затискачі з пружинної сталі (W2 для загальних секцій, X3 для секцій моста з низьким-опором) використовують три-точковий контакт для рівномірної сили затиску, що відповідає різноманітним потребам гусениці.
Гнучке регулювання калібру: Інженерні пластикові фіксатори калібру (7 специфікацій, крок 2 мм) дозволяють регулювати ±8 мм для точної посадки на гусениці.
Надійна механіка:Загальні секції: сила затиску більше або дорівнює 11 кН, поздовжній опір більше або дорівнює 9 кН; Секції мосту з низьким- опором: сила затиску більше або дорівнює 6 кН, поздовжній опір ~4±1 кН, балансування стійкості рейки та зміщення мосту.
Чудове технічне обслуговування та ізоляція: під-рейкові накладки дозволяють регулювати висоту на 5-10 мм. Ізольовані компоненти забезпечують роботу колійного кола; оцинковані метали та нейлонові рукави забезпечують стійкість до корозії для ефективного обслуговування.

Впровадження компонентів системи кріплення типу V-

Еластична застібка типу V складається зі спіральних шипів, плоских шайб, еластичних затискачів, фіксаторів калібру, під-рейкових прокладок і вбудованих втулок. Крім того, щоб задовольнити потребу в регулюванні вертикального положення рейки, вона також містить підкладки для-регулювання висоти.

Весняний кліп

Є два типи еластичних затискачів: еластичний затискач типу W2-, який використовується в загальних секціях, і еластичний затискач типу X3, який використовується в секціях із низьким опором. Еластичний затискач типу W2 має діаметр 14 мм, тоді як еластичний затискач типу X3 має діаметр 13 мм. Крім того, на з’єднаннях рейок можна використовувати еластичні затискачі типу А, що відповідають TB/T 1495.2.

elastic clip

Конфігурації кріплення для загальних секцій і секцій із низьким-опором

Статус лінії	Еластичні кліпси	Під-підкладки	Поздовжній опір колії
Загальні розділи	Еластичний затискач типу W2	Гумова накладка RP5	Більше або дорівнює 9 кН
Секції з-низьким опором	Еластичний затискач типу X3	Композитна накладка CRP5	4,0±1,0 кН

Конфігурації еластичних затискачів для загальних секцій і рейкових з’єднань


Статус лінії	Еластичні кліпси	Зауваження
Загальні розділи	Еластичні кліпси типу W2 і X3	-
Рейкові з'єднання	Еластичні затискачі типу W2, X3 і еластичні затискачі типу A, що відповідають TB/T 1495.2	Якщо важко встановити еластичні затискачі типу W2- і X3 на фіксатори малої ширини в місцях з’єднання рейок, встановіть еластичні затискачі типу A.

Під-підкладки

Під-рейкові колодки поділяються на два типи:гумова прокладкаRP5 використовується в загальних секціях, а композитна накладка CRP5 (вулканізована з гуми та пластин з нержавіючої сталі), можливо, використовується на мостах.

Коли необхідно зменшити опір колії на мостах, можна використовувати еластичні кліпси типу X3 разом з композитними накладками. У цьому випадку поздовжній опір рейки на комплект кріплень становить приблизно 4,0±1,0 кН.

rail pad

Фіксатори калібру

Фіксатор калібру G5 доступний у семи моделях: № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 і № 8. Для стандартного калібру використовуються №4 і №6.

Gauge Retainers

Вбудований рукав

Цей компонент попередньо -вмонтовано в шпалу, і точність вбудовування має відповідати вимогам. Верхня поверхня вбудованої втулки D1 має бути на одному рівні з опорною поверхнею шпали-. Після вбудовування вбудований рукав повинен бути закритий пластиковим (або іншим матеріалом) ковпачком, щоб запобігти потраплянню дощової води та бруду.

Embedded Sleeve

Підкладки-регулювання висоти

Прокладка для-регулювання висоти TD5 доступна в чотирьох специфікаціях відповідно до товщини d: 1 мм, 2 мм, 5 мм і 8 мм, які розміщуються між під-рейковою прокладкою та опорною поверхнею-рейки шпали.