Ознайомлення з продуктом
Будучи основним компонентом для забезпечення нормальної роботи залізничних колій, система залізничного кріплення складається з різноманітних частин, які в основному використовуються для досягнення стабільного з’єднання між рейками та шпалами. Він має багату класифікацію, включаючи SKL, KPO, Nabla, WJ-8 тощо.
Система кріплення типу SKL14 використовується для-високошвидкісних залізниць. Пружинна штанга виготовлена з пружинної сталі, обробленої спеціальним способом. Він має відмінні показники втоми та може адаптуватися до високо-частотних динамічних навантажень, створюваних високо-швидкісним поїздом, щоб підтримувати високу гладкість колії.
У системі кріплення ластовиці типу KPO ластовиця зазвичай виготовляється з високо-якісної вуглецевої конструкційної сталі, яка пройшла термічну-обробку для підвищення міцності та з’єднана зі шпалою болтами. Підходить для загальних ділянок залізниць, особливо для ділянок з підвищеними вимогами до монтажу кріплення та зручності обслуговування.
Система кріплення WJ-8 використовує високо-пружинну сталь для пружинної планки, яка пройшла процес точної термічної обробки, щоб забезпечити стабільність і тривалість кріплення; ізоляційний калібрувальний блок використовує модифікований інженерний пластик, який не тільки має хороші ізоляційні характеристики, але також має високу міцність на стиск і зносостійкість. Він підходить для електрифікованих високошвидкісних залізниць, ефективно запобігаючи корозії блукаючих струмів і забезпечуючи нормальну роботу колійних кіл.
Технічні характеристики продукту
Специфікації для ОДНОЇ одиниці системи кріплення рейок WJ-8
| немає | Пункт | спец. | Кількість/шт |
| 1 | Натяжний затискач | W1/X2 | 4 |
| 2 | Плоска шайба | – | 4 |
| 3 | Гвинт Шип | S2/S3 | 4 |
| 4 | Перегородка колії | WJ8 | 4 |
| 5 | Врізний дюбель | D1 | 4 |
| 6 | Ізолятор колії | WJ8 | 4 |
| 7 | Гумова прокладка | WJ8 | 2 |
| 8 | Рейка | WJ8 | 2 |
| 9 | Пружна стяжна пластина | WJ8 | 2 |
Затискач WJ-8 для композиції високошвидкісної залізничної системи
Високошвидкісна залізнична кріпильна система WJ-8-– це система кріплення для високошвидкісних{3}}залізничних безбаластних колій.
Спіральні шипи:поділяються на типи S2 і S3. Тип S2 використовується для нормальної установки кріплень або коли рейка регулюється по висоті не більше 15 мм, а тип S3 використовується, коли висота регулюється більше 15 мм.
Плоскі шайби:Як правило, зроблені з матеріалу Q235-A, розміщені між спіральними шипами та пружинними стрижнями, відіграють роль у рівномірному розподілі тиску та захисті пружинних стрижнів і залізних прокладок.
Весняні батончики:Існує два типи: тип W1 (діаметр 14 мм) і тип X2 (діаметр 13 мм).
Ізоляційні блоки:поділяються на тип I і тип II. Тип I використовується в загальних перетинах, а тип II - на стиках рейок. Він виготовлений з армованого скловолокном нейлону PA66, який може значно покращити ізоляційні характеристики системи кріплення.
Перегородка вимірювального приладу:Існують перегородки для загальних секцій і перегородки для з’єднань для затискних плит, які використовуються для підтримки та регулювання колії, а також служать ізоляцією.
Рейкові колодки:Бувають двох типів: гумові та композитні, які забезпечують основну пружність кріпильних елементів, а також виконують роль амортизатора навантажень поїзда.
Залізні колодки:Вони сприймають вертикальні, бічні або поздовжні сили поїзда, що передаються від пружинних стрижнів або рейкових прокладок, і передають бічну силу на бетонне плече через перегородку.
Еластичні накладки під праски:Вони діляться на два типи, А і В, товщиною 12 мм. Еластичні прокладки класу А використовуються для високо-швидкісних залізниць, які враховують вантаж, зі статичною жорсткістю 355 кН/мм; Еластичні прокладки класу B використовуються для високо-залізниць, на яких їздять лише пасажирські вагони, зі статичною жорсткістю 233 кН/мм.
Вбудований рукав:попередньо-закопані в шпалу або плиту доріжки, використовуються для кріплення спіральних шипів. Точність закладення повинна відповідати вимогам, а верхня поверхня закладної гільзи повинна бути на одному рівні з опорною поверхнею шпали або колійної плити.
Упаковка та доставка продукту
Кріплення WJ-8 класифіковано за специфікаціями та упаковано в пронумеровані прозорі пластикові коробки. Кожна коробка оснащена еластичною пластиковою кліпсою для фіксації товару. Пластикові коробки акуратно складені на залізний піддон з магнітним шаром, щоб коробки не ковзали. Потім піддон і коробки обертаються термозбіжною плівкою. Зовні прикріплена етикетка з QR-кодом. Інформацію про товар можна отримати за допомогою сканування коду, що зручно для управління складом і швидкої доставки.
Як постачальник комплексних послуг у сфері залізничного кріплення, GNEE RAIL прагне надавати клієнтам універсальні-рішення від вибору продукту до технічної консультації. У нас є повний центр випробування продукції, оснащений імпортними спектрометрами, камерами для випробувань соляного туману та іншим професійним обладнанням. Ми інноваційно створили цифрову систему управління ланцюгом поставок, щоб забезпечити візуальне відстеження всього процесу замовлення. Маючи багатомовну команду технічної підтримки, ми можемо надавати послуги 8 мовами, включаючи англійську, французьку та російську.
Популярні Мітки: затискач wj-8 для високошвидкісної залізничної системи, Китай wj-8 затискач для високошвидкісної залізничної системи виробники, постачальники, фабрика
