Під час тривалого використання на систему кріплення SKL буде впливати вібрація, вплив та фактори навколишнього середовища роботи поїздів. Тому регулярне обслуговування та догляд є ключовими заходами для забезпечення його стабільної ефективності та продовження терміну служби.
Щоденне обслуговування в основному ґрунтується на огляді зовнішності. Персонал з технічного обслуговування повинен регулярно перевіряти систему кріплення, щоб перевірити, чи є знос, тріщини, іржа та інші умови на натяжних затискачах, гвинтових шипах, колодках та інших компонентів. Наприклад, якщо затискач натягу має зношування поверхні та тріщини, це може призвести до зменшення сили кріплення та впливу на стабільність доріжки; Коли шип гвинта сильно роздутий, його міцність на розрив зменшиться і ризикує поломки. Після того, як ці проблеми будуть виявлені, їх потрібно вирішити вчасно, наприклад, видалення іржі злегка іржавих деталей та заміна деталей сильним зносом та тріщинами.
Для гвинтових шипів регулярна перевірка крутного моменту є важливою частиною технічного обслуговування. Через вібрацію та вплив роботи поїзда гвинтові шипи можуть стати вільними. Персонал технічного обслуговування повинен використовувати гайковий ключ для перевірки та затягування гвинтових шипів відповідно до вказаного значення крутного моменту (як правило, 250 - 300 n ・ m). На деяких залізничних лініях з великим рухом частота перевірки, можливо, знадобиться вища, щоб переконатися, що шипи завжди добре затягнулися.
Після тривалого використання затискач напруги неминуче відчує еластичне ослаблення. Для того, щоб точно оцінити його продуктивність, для перевірки еластичності напруги необхідне професійне тестувальне обладнання. Коли тест виявляє, що еластичність затискача напруги певною мірою знизилася і не може відповідати вимогам проектування, вчасно слід замінити новий затискач для напруги, щоб забезпечити затягування ефекту доріжки.
Еластичні властивості доріжки також потрібно регулярно перевіряти. Зі збільшенням часу використання модуль пружності колодки може зменшуватися. Коли він зменшується більш ніж на 20%, його поглинання амортизації та буферизацію будуть значно ослаблені. У цей час прокладку потрібно замінити вчасно. Крім того, необхідно очистити сміття та бруд на системі кріплення, наприклад, баласт, ґрунт, нафта тощо. Ці сміття впливатимуть не лише на нормальну роботу компонентів, але й прискорить зношування та корозію компонентів. Персонал з технічного обслуговування може використовувати водяні гармати, щітки та інші інструменти для очищення та забезпечення чистоти поверхні системи кріплення.
Встановлюючи наукову та розумну систему технічного обслуговування та регулярно проводячи комплексні перевірки та обслуговування системи кріплення SKL, потенційні проблеми можуть бути виявлені та вирішуються своєчасно, ефективно продовжуючи термін служби системи, зменшуючи витрати на технічне обслуговування інженерії та забезпечуючи безпечну та ефективну експлуатацію транспорту залізниць.