Вибір матеріалів серцевини та вимоги до пружної амортизації рейкових колодок
Які основні матеріали та відповідні доріжки для рейкових колодок?
Основними типами рейкових прокладок є гумові прокладки, композитні гумові прокладки та ізоляційні прокладки. Матеріали класифікуються відповідно до умов траси та функціональних вимог, адаптуючись до різних сценаріїв використання колії. Гумові прокладки є основним типом, який використовується для звичайних залізниць і фабричних колій. Вони виготовлені з натурального каучуку/нітрильного каучуку, що забезпечує хорошу еластичність, низьку вартість, відмінну амортизацію, зносостійкість і довговічність. Композитні гумові прокладки спеціально розроблені для високошвидкісних-залізниць і колій-великого навантаження. Вони мають двошарову-гуму, вбудовану-в сталеві листи високої міцності, що забезпечує вищу еластичність і жорсткість, міцніший опір деформації та придатність для умов високо-частотних ударів. Ізоляційні прокладки розроблено спеціально для-швидкісних залізничних і сигнальних шляхів. Вони виготовлені з ізоляційної гуми для запобігання короткому замиканню в колійному колі. Ізоляційні прокладки не потрібні для звичайних залізниць без вимог до сигналу. Масло{15}}стійкі гумові прокладки використовуються для промислових і гірничих рейок, щоб протистояти масляній корозії, і спеціально розроблені для портів і металургійних заводів. Для звичайних гусениць достатньо стандартних гумових накладок.
Які основні специфікації та відповідні типи рейок для рейкових колодок?
Специфікації рейкових колодок класифікуються відповідно до типу та товщини рейки. На рейках національного стандарту 50 кг/м використовуються прокладки товщиною 10 мм, на рейках 60 кг/м використовуються прокладки товщиною 12 мм, а на рейках 75 кг/м використовуються прокладки товщиною 15 мм, товщина яких збільшується відповідно до навантаження на рейки. Міжнародні стандартні рейки UIC50 використовують прокладки європейського стандарту товщиною 8 мм, рейки UIC60 використовують прокладки товщиною 12 мм, а рейки американського стандарту 136RE використовують прокладки американського стандарту товщиною 10 мм, розміри яких відповідають ширині основи рейки. Композитні накладки на 4-5 мм вужчі за основу рейки, щоб уникнути бокового зміщення під навантаженням. Гумові накладки мають таку ж ширину, що й основа рейки, для повного контакту та амортизації. Високошвидкісні-рейкові колодки мають індивідуальну-форму з рельєфними канавками для покращення еластичності та проти-ковзких властивостей, тоді як звичайні залізничні колодки плоскі, мають просту та зручну конструкцію. Кранова рейка QU70-120 оснащена міцною прокладкою товщиною 20 мм, що подвоює її еластичну жорсткість. Він спеціально розроблений для промислового та гірничодобувного застосування, запобігаючи деформації колодки та виходу з ладу під тиском.
Які основні еластичні показники продуктивності та вимоги до якості рейкової прокладки?
Основні пружні показники для рейкової прокладки – пружна жорсткість 20-80 кН/мм і деформація стиснення 3-5 мм. Це вирішальні значення для забезпечення буферизації та розподілу навантаження; можна використовувати лише прокладки, які відповідають цим стандартам. Твердість за Шором гумової підкладки контролюється в межах 60-70 градусів. Важлива помірна твердість; надмірна твердість призводить до поганої буферизації, а надмірна м’якість призводить до деформації. Композитна накладка має твердість 70-75 градусів і спеціально розроблена для застосування у важких умовах. Після 1 мільйона циклів випробувань на втому від стиснення накладка не демонструє зниження еластичності, тріщин або відшарування. Підкладки для високошвидкісних рейок вимагають додаткового випробування на еластичність при низькій температурі (-25 градусів), перш ніж залишити фабрику. Накладка повинна відповідати вимогам стійкості до старіння, маслостійкості, стійкості до високих і низьких температур. Його робоча температура становить від -25 градусів до 80 градусів, що гарантує відсутність старіння або тріщин на зовнішніх рейках і продовжує термін служби. Поверхня доріжки має бути рівною, без бульбашок і пропущеного клею, без пошкоджень по краях. Опір ізоляції ізоляційної трекпаду має бути більше або дорівнювати 10^8 Ом, щоб виключити ризик витоку.
Які основні конструкційні специфікації та пункти приймання для встановлення трекових колодок?
Перед установкою гусениці поверхню шпали необхідно очистити від забруднень, масляних плям і виступів. Переконайтеся, що доріжка покладена рівно, без скручених країв або проміжків і щільно прилягає до шпали та рейок. Доріжка має бути розташована по центру уздовж центральної лінії рейки з відхиленням менше або рівним ±2 мм. Підняті смуги композитної гусеничної накладки мають вирівнюватися з напрямком рейки, щоб посилити амортизацію та проти-ковзання; зворотна установка категорично заборонена. Під час встановлення спочатку покладіть трекову площадку, а потім опустіть рейку, щоб уникнути пошкодження рейки. Доріжка має бути без зморшок і пошкоджень і повністю прилягати до основи рейки без зазорів. Колії -високошвидкісної залізниці мають забезпечувати ізоляцію; після встановлення необхідно перевірити опір ізоляції. Кріпильні аксесуари можна встановлювати лише після того, як опір відповідає стандарту. Немає вимог щодо випробування ізоляції для звичайних рейкових колодок. Основні критерії приймання: рейка не повинна зміщуватися або деформуватися; рейка не повинна мати вертикальних зсувів; амортизаційний ефект повинен бути хорошим; під час роботи поїзда не повинно бути аномального шуму; а підкладка не повинна заважати шпалі або рейці.
Які загальні проблеми та заходи з технічного обслуговування/усунення рейкових колодок під час використання?
Поширені проблеми з рейковими колодками включають зниження еластичності, знос, зсув і викривлення, пошкодження ізоляції та розтріскування внаслідок старіння. Усі ці проблеми необхідно вирішувати негайно, щоб запобігти виходу з ладу амортизації колії та прискореному зносу рейок. Зниження пружності спричинене тривалою-втомою від тиску. Замініть колодку на нову; для ліній із високим-навантаженням перейдіть на композитні прокладки, щоб зменшити ймовірність розпаду. Регулярно перевіряйте еластичність. Зношення Більше або дорівнює 2 мм вказує на зниження амортизаційної здатності накладки; негайно замініть його, щоб запобігти прямому контакту між рейкою та шпалою, що призведе до подвійного зносу обох. Зсув і викривлення викликані неправильним розташуванням або ненадійним закріпленням. Повторно відкалібруйте положення накладки, відцентруйте її та встановіть позиціонуючі затискачі на композитні накладки, щоб запобігти бічному зсуву. Порушення ізоляції викликано пошкодженням шарів ізоляції. Замініть ізоляційну прокладку, перевірте ланцюг рейки, щоб запобігти коротким замиканням, і не подряпайте ізоляційний шар гострими предметами під час встановлення. Старіння та розтріскування викликані впливом сонця та дощу на вулиці. Замініть стійкі до старіння колодки, додайте захисний шар на гусеницю, подовжте термін служби колодок і проводите повну перевірку та заміну кожні 3 роки.