Еволюція залізничних колодок
Зі збільшенням швидкості поїздів виник відповідний попит на більшу стабільність залізничних колій, що призвело до прогресу в конструкції залізничних колодок. Ці вдосконалення можна розділити на чотири етапи:
Спочатку використовувалися пластини для зварювання сталевих пластин. Однак ці прокладки були обмежені наявністю зварювальних швів, що порушувало цілісність і механічні властивості пластин.
Згодом для заміни зварних опорних пластин були введені секційні кувальні пластини. Ці ковані стяжні пластини забезпечували кращу цілісність і механічні властивості. Однак вони були дорожчими і схильні до корозії.
Згодом відбувся зсув у бік використання пластин з ковкого чавуну, які характеризуються меншою вартістю та меншою деформацією. Ці пластини запропонували більш економічне рішення без шкоди для продуктивності.
Остання розробка передбачає використання стяжних пластин із ковкого чавуну, які мають відмінні механічні властивості та характеристики лиття. Стяжні плити з ковкого чавуну мають чудові антивібраційні та протиударні властивості, що робить їх ідеальними для різних застосувань на залізниці.
У відповідь на постійні потреби залізничної галузі наша фабрика розробила стяжні пластини з ковкого чавуну, використовуючи передові технології виробництва. Застосовуючи вторинну інокуляцію та контролюючи кількість кінцевого кремнію, ми успішно виготовили зв’язувальні пластини з феритового чавуну з шаровидним шаром, які можна використовувати безпосередньо в стані лиття. Ці анкерні пластини відповідають суворим вимогам сучасної залізничної інфраструктури, забезпечуючи як надійність, так і продуктивність.