Ознайомлення з продуктом
Система залізничного кріплення типу VII Elastic Clip – це система кріплення, придатна для-вантажних ліній великого вантажу.
Сфера застосування: він застосовний до важко{0}}магістральних вантажних ліній, прокладених рейками 75 кг/м або 60 кг/м, і може відповідати умовам експлуатації з максимальним навантаженням на вісь поїзда 30 т і максимальною швидкістю 120 км/год. Він підходить для баластних колій із попередньо напруженими бетонними шпалами без плечей або безбаластних колій типу пружних опор-з мінімальним радіусом кривої 400 м.
Компонентний склад: складається з Т-болтів, гайок, плоских шайб, еластичних затискачів, ізольованих блоків вимірювальних приладів, перегородок калібрів,під-рейкові колодкиіпопередньо-вмонтовані залізні сидіння. Крім того, він також містить підкладки-регулювання висоти для регулювання вертикального положення рейок (поділяються на підкладки-регулювання висоти-під рейкою та великі-підкладки регулювання висоти).
Компоненти системи залізничного кріплення типу VII
Т-болтиподіляються на два типи: тип I і тип II (T2-I, T2-II). Тип I використовується для звичайного складання або коли величина регулювання висоти не перевищує 10 мм, а тип II використовується, коли величина регулювання висоти перевищує 10 мм.
Калібрувальні перегородки
Існує два типи калібрувальних перегородок, а саме №. 7 і №. 11 (MG-7, MG-11). Для стандартного калібру No. 7 використовується на зовнішній стороні, а No. 11 використовується на внутрішній стороні.
Ізольовані калібрувальні блоки
Ізольовані колійні блоки поділяються на два типи: тип I і тип II, які відповідають відповідно 60 кг/м і 75 кг/м рейок.
Тип I включає п’ять чисел: No. 8, No. 10, No. 12, No. 14 і No. 16 (G7-60-8\\10\\12\\14\\16). Для стандартного калібру No. 14 використовується на зовнішній стороні, а No. 10 використовується на внутрішній стороні.
Тип II включає чотири числа: No. 9, No. 11, No. 13 і No. 15 (G7-75-9\\11\\13\\15). Для стандартного калібру No. 13 використовується на зовнішній стороні, а No. 11 використовується на внутрішній стороні.
Подушечки для-регулювання висоти-рейки
Накладки для-регулювання висоти-рейки поділяються на три категорії відповідно до товщини: 1 мм, 2 мм і 5 мм (TD7-5). Вони розміщені між під-рейковою прокладкою та опорною поверхнею-рейки або між під-рейковою прокладкою та під-підкладкою для регулювання висоти перегородки.
Підкладка-регулювання висоти під перегородкою
Накладки регулювання висоти під перегородкою вимірювального приладу поділяються на дві категорії відповідно до товщини: 5 мм і 10 мм (DTD-5\\10). Їх розміщують між-підкладкою під-рейку та опорною поверхнею-рейки або між підкладкою для-регулювання висоти-рейки та опорною поверхнею рейки.
Функціональні особливості системи кріплень типу VII
| Функціональний аспект | опис |
|---|---|
| Еластичний затиск рейки | Забезпечує стабільне та безперервне навантаження на носок через затискач із пружинної сталі, зберігаючи положення рейки під час динамічних навантажень |
| Зменшення вібрації та шуму | Рейкова накладка та еластичний затискач працюють разом, щоб послабити вібрацію колесо–рейка та зменшити структурний-шум |
| Збереження калібру | Висока здатність бічного обмеження для контролю розширення колії рейок, підходить для великих навантажень на вісь і ліній метро |
| Контроль підйому рейки | Ефективний опір вертикальному підйому, спричиненому силами тяги, гальмування та удару колеса |
| Стійкість до повзучості рейок | Достатній поздовжній опір для обмеження руху рейки вздовж напрямку колії |
| Електроізоляція | Ізоляційні прокладки та напрямні пластини забезпечують ізоляцію між рейкою та шпалою для систем сигналізації |
| Стійкість до втоми | Розроблено для тривалого-циклічного навантаження зі стабільною силою затиску протягом мільйонів циклів навантаження |
| Адаптація до типів сну | Сумісний із бетонними шпалами та вбудованими вставками доріжок плит |
| Зручність монтажу | Затискна конструкція дозволяє швидко встановлювати та замінювати вручну або механізовано |
| Ефективність обслуговування | Окремі компоненти (затискач, колодка, ізолятор) можна замінити без зняття рейки |
| Екологічна адаптивність | Підходить для коливань температури, вологості, пилу та середовищ із помірною корозією |
| Сумісність системи | Може поєднуватися з декількома секціями рейок (наприклад, UIC, EN, GB, AREMA) через дизайн прокладки та ізолятора |
| Економічна-ефективність | Оптимальний баланс між продуктивністю та вартістю обслуговування протягом життєвого циклу |
| Можливість налаштування | GNEE RAIL може регулювати навантаження на носок, жорсткість колодок і покриття відповідно до вимог проекту |
Застосування системи кріплення кліпс типу VII
- Він підходить для магістральних-вантажних магістралей із навантаженням на вісь 25-30 т і швидкістю 120 км/год.
- Він застосовний до ліній з мінімальним радіусом кривої 400 м і може стабільно контролювати колію.
- Може використовуватися для баластних колій і пружних опорних блоків безбаластних колій з урахуванням як жорсткості, так і пружності.
Модульна конструкція полегшує технічне обслуговування та трансформацію, підтримуючи регулювання ширини колії ±12 мм і регулювання висоти 20 мм. Ізоляційні компоненти відповідають вимогам електрифікованих залізничних колійних кіл і захисту від блукаючого струму.
Популярні Мітки: система рейкових кріплень типу vii, Китай виробники, постачальники, фабрика рейкових кріплень типу vii
